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  1. #1
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    Fuerza en Honda Fit LX-L 2009 manual

    Buenos días a todos, en noviembre tuve la posibilidad de comprar un Fit 2009 manual con 70mil km, su estado general es muy bueno era de una persona que lo cuidaba mucho.
    El auto en general me deja muy conforme y superó mis expectativas.
    Ahora bien, lo que me sorprendió al principio y por momentos me trae problemas es el tema de la potencia, la respuesta. sobre todo en ciudad que es cuando hay menos tiempo para maniobras. Ayer me sucedió algo que me hizo consultarles por acá, fuí a un estacionamiento que tenia la salida con una pendiente mucho, pero mucho mayor de lo normal, muy inclinada y cuando quise salir (en el auto iba yo solo con el AA prendido) casi no lo sube y hacia un ruido como que lo estaba matando, casi no la sube y se me queda a mitad de rampa, en el 2do entrepiso lo mismo. tremendo la fuerza de una babosa.
    Luego en la Autopista tambien con el AA prendido en 3ra pedal a fondo a 2 mil vueltas ni se mosqueaba, ni un poco de fuerza. Raro la verdad.
    Me habia dado cuenta de su poca potencia, pero son 100 CV que recien los noto arriba de las 3100 vueltas, que es casi cuando no las necesitas.
    A ustedes les pasa lo mismo? deberia revisar algo en el auto? el AA me esta quitando demasiados HP?
    Espero me ayuden, gracias, saludos

    PD: en otros aspectos el auto no defrauda sino todo lo contrario.

  • #2
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    Yo tuve un auto igual al tuyo y segun mi experiencia al motor lo tenes que llevar arriba de las 2500 rpm. siempre si es mas mejor, no te preocupes por el consumo, a esas rpm. traba jan las levas de alta potencia . Ponele naftas Shell preferentemente , mi auto en esas condiciones me daba 13km. por litro en CABA.Si bien te obliga a doblar casi siempre en segunda , tendras mayor respuesta del motor, todos los 16 valvulas chicos son asi ,no tienen la reaccion de un 8 val., pero consumen menos.

  • #3
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    Yo creo q por tu forma de manejar, este no es tu auto....
    Es cierto q tiene 100 cv, pero a 6000 rpm. O sea, lo tenes q llevar mas envueltado. Mi vieja tuvo la 1° y la 2° generacion y a los dos (si querias q tenga algo de reaccion) los tenias q llevar por encima de las 3000 rpm.
    Si no estas conforme podes cambiarlo por uno automatico.

    Suerte

  • #4
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    Yo tengo un Fit 08 idsi manual y tira bastante en segunda (no en velocidad pero si en reacción). Y si el 16v es vueltero, el escort 1.8 16v abajo de 2500 rpm iba "muerto" despues si, aceleraba fuerte. En el fit es al reves ya desde 1500 rpm tira, no te pega al asiento, pero tira y sin pisar a fondo. Capaz te resulta una estupidez pero cuando cambie el filtro de aire con aceite 5w30, el auto parecia otro. Y juro que no exagero

  • #5
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    Gracias gente, saludos

  • #6
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    Olivos
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    ¿No te estará patinando el embrague?
    Antes ibas al gimnasio para mejorar tu salud, ahora si no estás bien de salud no entrás

  • #7
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    Adrogue
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    Te sugiero que salgas a alguna ruta, autopista y pases los cambios a 5000 vueltas. Primera, seguna y tercera.

    El corte esta a 6500, si queres proba tambien, no te preocupes que no se rompe.
    En segunda llega a 95 km/h y en tercera aprox a 140 sin mayores problemas y con una recuperacion excepcional.... Arriba de las 4500, que para eso es el vtec.

    Y no es joda, ni comentario malicioso. Es la realidad de ese excepcional motorcito.

    Satisfaction guaranteed.

    Si queres torque regulando, este no es tu auto, buscate un perkins 4.
    Editado por NeverMind en 31-05-2014 a las 03:00 AM

  • #8
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    M.B. Gonnet
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    Honda no tiene torque, asì que fuerza mucho no va a tener salvo que aceleres como dijeron a màs de 5000rpm, lo cual me parece ilògico.
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.

    Excelsior!




  • #9
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    primero que nada, te conviene subir las rampas de los estacionamientos con el A/A apagado. siempre el aire, le saca fuerza al motor, por el arrastre que genera el compresor. sobre todo en motores de cuatro cilindros, que carecen de torque. de todas formas, es raro que le falte tanto empuje, aun con el aire encendido. tal vez tenes alguna de las bobinas medio cagada, o todas, y por eso te esta faltando potencia. revisa, que seguro el problema radica por ahi

  • #10
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    Quote Originalmente publicado por vazcometal Ver post
    Honda no tiene torque, asì que fuerza mucho no va a tener salvo que aceleres como dijeron a màs de 5000rpm, lo cual me parece ilògico.
    Ojo yo sugerí eso para que compruebe lo que empuja ese motor.

    El torque es bajo innegable, y la situacion que menciona yendo a 2000 rpm en 3ra y pisar a fondo es notable como se te hace el boludo, puede que el acelerador electronico esté interfiriendo tambien.

    Bajas un cambio y apenas esta en 3000 sube muy rapido y tiene muy buena reaccion.

    Este se maneja así, yo aprendí con citroenes de18 hp, así que nunca me quedé en ninguna rampa sin nececidad de ponerlo a 4000 rpm.

    Quienes conocen la subida al Cristo Redentor en Mendoza saben que no es una cuesta sencilla, con todo el material suelto y curvas y demás.. Subí con el Fit sin drama (y con el AA prendido, los 100 hp están de verdad allí adentro)

  • #11
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    En ninguna rampa en 3 años tuve que subir patinando el embrague o a mas de 2000 rpm. Gente el gol 1.0 que tuvo mi tia hace mil años lo cargaba en el super hasta la luneta, subiamos 4 y pasaba la rampa que quieras en primera, y para ser mas tecnico 8.6 kgm de torque a 3000 rpm. Osea nada. Aca hay un problema para mi el acelerador electronico tiene algo de culpa, PERO 4000 RPM PARA SUBIR UNA RAMPA??? enserio me estan diciendo? Bajen a primera por algo esta, ademas o es destruir el embrague o ir en segunda en la rampa a casi 50 km/h a 4000 rpm

  • #12
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    Quote Originalmente publicado por NeverMind Ver post
    Este se maneja así, yo aprendí con citroenes de18 hp, así que nunca me quedé en ninguna rampa sin nececidad de ponerlo a 4000 rpm.
    Se presta a confusión mi redacción. Reescribo.

    NUNCA ME QUEDÉ EN NINGUNA RAMPA NI TUVE NECESIDAD DE PONERLO A 4000 rpm para subir.

  • #13
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    M.B. Gonnet
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    De todas maneras algo debe estar mal, embrague quizás.
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.

    Excelsior!




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