+ Responder
Página 2 de 10 PrimerPrimer 1 2 3 4 5 6 ... ÚltimaÚltima
Mostrando resultados 21 a 40 de 183
  1. #21
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Joya! Gracias al moderador que borro el post repetido!!! un capo! Mil GRACIAS!

  • #22
    Registrado
    Oct 2009
    Ubicación
    temperley
    Posts
    4,649
    Hernán I M P E C A B L E !!!
    Si lo entendí yo, no hay dudas que lo va a entender todo el mundo!
    Me despejo muchas dudas que ni me animaba a preguntar, gracias por tomarte el trabajo!!!

  • #23
    Registrado
    Oct 2005
    Ubicación
    olivos
    Posts
    5,588
    IMPECABLE!


    muy bueno poder contar con semejante user para consultas o solicitar servicios!!!

  • #24
    Registrado
    Aug 2008
    Ubicación
    Miami, USA
    Posts
    2,326
    Que EXCELENTE thread Hernan!!!
    super útil e informativo, te felicito y agradezco tan acertado aporte


    ----------------------------------------------------------

    Ahora contame...en tu experiencia, que cazzo podemos hacer... como podemos tunear un D16Z6 A/T
    Me cansé de escuchar, "Nevermind", "NOP", "CERO", "forget it", "nothing to do" para una P28 A/T

    Que opinás?
    http://imageshack.com/a/img903/5910/wuJxtP.jpg

  • #25
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por veromz Ver post
    Hernán I M P E C A B L E !!!
    Si lo entendí yo, no hay dudas que lo va a entender todo el mundo!
    Me despejo muchas dudas que ni me animaba a preguntar, gracias por tomarte el trabajo!!!
    Mil gracias Vero!!! Me alegro que te guste! y si tenés preguntas! Pregunté nomás; que con gusto responderé!

    Quote Originalmente publicado por DEMIAN Ver post
    IMPECABLE!


    muy bueno poder contar con semejante user para consultas o solicitar servicios!!!
    Tus palabras me llenan de orgullo amigo; y también me hacés poner colorado jajja; MIL GRACIAS!

    Quote Originalmente publicado por Hondaman Ver post
    Que EXCELENTE thread Hernan!!!
    super útil e informativo, te felicito y agradezco tan acertado aporte


    ----------------------------------------------------------

    Ahora contame...en tu experiencia, que cazzo podemos hacer... como podemos tunear un D16Z6 A/T
    Me cansé de escuchar, "Nevermind", "NOP", "CERO", "forget it", "nothing to do" para una P28 A/T

    Que opinás?
    1) Te agradezco infinitamente que te hayas tomado el tiempo de leer mi thread, especialmente cuando vos estás super lleno de este tipo de info... digamos que estás en el "pais universidad" ajjaja asique mil gracias!

    Con respecto al a/t.. antes de ver que alguien te haya dicho NOPE!!!; ya te estaba diciendo.. NO WAY aj...

    En fin.... Te comento... después de años de discusión.... el tema se resumió a dos opciones a) los odiados piggyback que aparentemente si son utiles cuando tenes un A/T.... b) La opción de Bird333... Es muy largo y complicado y no se hizo en un d16.. pero si sirve para "el development" de un proyecto equivalente para tu auto.... te dejo el link por si no lo leiste:

    http://mycomputerninja.com/~jon/www....OBD2-OBD1.html

    Yo ya lo lei, y realmente es muy complicado. Además esto tiene que ver con que también viene de un accord obdII... y tu auto es obdI... y no me refiero al harness convertor.. si no a la ubicación de los pines en la ecu transformada a automatica.

    Realmente.. si alguién en ARgentina me consultara a mi... diria NO WAY... pero realmente el primero que lo pueda hacer con los ojos cerrados creo que se hace rico o famoso.. porque hasta donde me dice la experiencia no debe haber muchos honda obdI con a/t tuneados.

    Lamento no poder brindar más info.

    Abrazo y mil Gracias amigo!

  • #26
    Registrado
    Apr 2008
    Ubicación
    Florida, Vicente Lopez, Buenos Aires, Argentina
    Posts
    3,377
    todabia no hay palabra en el diccionario para calificar el trabajo, y el tipo de persona que es Hernan.

    Gracias por el thred!
    Adrian . TAS
    155.919.8137

  • #27
    Registrado
    May 2008
    Ubicación
    V. URQUIZA
    Posts
    3,862
    muy bueno!!!!!

    HONDA racing in progress THE BLACK PEARL

  • #28
    Registrado
    Dec 2006
    Ubicación
    argentina
    Posts
    1,109
    en la pic 7 sale el mio , la verdad despues de pasar por un par de chiperos locales sin resultados , es lo mejor que pude hacer , este es un trabajo realmente profesional. Doy fe que es la unica forma en que el auto quede 100% confiable, seguro y con potencia. En mi caso no solo mejoro como auto diario ; consumo etc. mi auto regulaba original antes a 1.300 rpms y me evenenaba con olor a nafta al salir de la cochera, ya a las 2 cuadaras del street tuning tenia el check engine apagado y regulando como el manual indica. Yo que soy de ir a probar en el autodromo baje 1 segundo a en comparacion a como estaba y mis tiempos ni hablar

    Genial el tutorial , disculpa el off pero tambien tiene que ir acompañado de las experiencias apartir de tu conocimiento y lo profesional que sos.

  • #29
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por adrian.vm Ver post
    todabia no hay palabra en el diccionario para calificar el trabajo, y el tipo de persona que es Hernan.
    Gracias por el thred!
    Ese tipo de palabras, es lo que me hace sonreir antes de acostarme a la noche y al levantarme a la mañana. Te lo agradezco muchisimo. Y no voy a dejar de mencionar que solo un tipazo como vos, se levante de la cama, estando enfermo, y me presta la lampara de puesta a punto con los ojos cerrados, un dia de semana y a la noche. Y eso es una de las mil gauchadas que me hiciste!; Acá el tipazo sos vos, GRACIAS AMIGO!

    Quote Originalmente publicado por maxids Ver post
    muy bueno!!!!!
    Gracias Maxi!

  • #30
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por wornx Ver post
    en la pic 7 sale el mio , la verdad despues de pasar por un par de chiperos locales sin resultados , es lo mejor que pude hacer , este es un trabajo realmente profesional. Doy fe que es la unica forma en que el auto quede 100% confiable, seguro y con potencia. En mi caso no solo mejoro como auto diario ; consumo etc. mi auto regulaba original antes a 1.300 rpms y me evenenaba con olor a nafta al salir de la cochera, ya a las 2 cuadaras del street tuning tenia el check engine apagado y regulando como el manual indica. Yo que soy de ir a probar en el autodromo baje 1 segundo a en comparacion a como estaba y mis tiempos ni hablar

    Genial el tutorial , disculpa el off pero tambien tiene que ir acompañado de las experiencias apartir de tu conocimiento y lo profesional que sos.
    Wornx amigo mio. Tu mensaje me llena de alegria, y sabes que no tengo palabras para describir lo agradecido que estoy por ellas. Disfruten el tuturial!

  • #31
    Registrado
    Nov 2009
    Ubicación
    SARANDI HILLS
    Posts
    319
    IMPRESIONANTE!!!un campeon hernan,no creo q exista alguien q se dedique a esto con las ganas y la sabiduria que le pones vos.

  • #32
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por fanadelH Ver post
    IMPRESIONANTE!!!un campeon hernan,no creo q exista alguien q se dedique a esto con las ganas y la sabiduria que le pones vos.
    Gracias amigazo! Vos sabes cuanto te aprecio!!!

  • #33
    Registrado
    Jul 2008
    Ubicación
    San isidro
    Posts
    637
    Quote Originalmente publicado por wornx Ver post
    en la pic 7 sale el mio , la verdad despues de pasar por un par de chiperos locales sin resultados , es lo mejor que pude hacer , este es un trabajo realmente profesional. Doy fe que es la unica forma en que el auto quede 100% confiable, seguro y con potencia. En mi caso no solo mejoro como auto diario ; consumo etc. mi auto regulaba original antes a 1.300 rpms y me evenenaba con olor a nafta al salir de la cochera, ya a las 2 cuadaras del street tuning tenia el check engine apagado y regulando como el manual indica. Yo que soy de ir a probar en el autodromo baje 1 segundo a en comparacion a como estaba y mis tiempos ni hablar

    Genial el tutorial , disculpa el off pero tambien tiene que ir acompañado de las experiencias apartir de tu conocimiento y lo profesional que sos.
    para tu informacion mi auto sale MUCHAS MAS VECES QUE EL TUYO!!!

    no olvides que yo te presente a hernan cuando vos ya estabas exceptico por la mala experiencia con los "chiperos" de aca.

    yo solo puedo decir cosas buenas del tuneo que me hizo hernan, el auto gasta la misma nafta que original, elimino el famoso lag que tienen los civic cuando pisas el acelerador. ni hablar que lo transformo en un demonio al auto...
    varios tuvimos el placer de tener el auto tuneado por hernan.
    having one cam is like having one nut, you need two to get the job done right

  • #34
    Registrado
    Jun 2008
    Ubicación
    belgrano, capital federal
    Posts
    3,878
    impecable aporte..!! derecho a temas importantes..!


    -Federico-

  • #35
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por Fenicio Ver post
    para tu informacion mi auto sale MUCHAS MAS VECES QUE EL TUYO!!!

    no olvides que yo te presente a hernan cuando vos ya estabas exceptico por la mala experiencia con los "chiperos" de aca.

    yo solo puedo decir cosas buenas del tuneo que me hizo hernan, el auto gasta la misma nafta que original, elimino el famoso lag que tienen los civic cuando pisas el acelerador. ni hablar que lo transformo en un demonio al auto...
    varios tuvimos el placer de tener el auto tuneado por hernan.
    Esto se está tornando abstracto pero GRACIAS!!!! jajaj (Homero cuando lo felicitan por embarazar a Marge y cree que es por su empleo en los bolos)

    Quote Originalmente publicado por tortoncho Ver post
    impecable aporte..!! derecho a temas importantes..!
    UHHHHH Buenisimo!!! Mil gracias!!!!!!!!!!!!!

  • #36
    Registrado
    Apr 2008
    Posts
    4,347
    Impresionante tu aporte!
    Son cosas que siempre quise saber y se nota que te apasiona lo que haces, si algún día tengo que hacer algo así, ni dudo en consultarte....

  • #37
    Registrado
    Aug 2008
    Ubicación
    Miami, USA
    Posts
    2,326
    Quote Originalmente publicado por hjdanzi Ver post
    ...ya te estaba diciendo.. NO WAY ...
    Caso cerrado! jejeee...nadie de confianza me habia dicho "NO WAY"

    Quote Originalmente publicado por hjdanzi Ver post
    dos opciones:
    a) los odiados piggyback que aparentemente si son utiles cuando tenes un A/T....
    b) La opción de Bird333... Es muy largo y complicado y no se hizo en un d16.. pero si sirve para "el development" de un proyecto equivalente para tu auto.... te dejo el link por si no lo leiste:
    http://mycomputerninja.com/~jon/www....OBD2-OBD1.html
    Siempre odié los Piggyback, ahora más irracionalmente que nunca confirmando que realmente es la única opción viable. Loco no?
    El link no lo habia leido, pero lo hubiera descartado en la primer mención del TCU.
    Ahí viene el problema con el Civic, realmente es complejo y requiere invertir demasiado tiempo para descular el "lock-up mechanism" de la A/T que controla la misma ECU.
    Bird333 confieza que no habia tenido en cuenta que los Civics no cuentan con este módulo de control separado para la A/T cuando planeaba utilizar una P28.
    No way x2. Me resulta más fácil, barato, rápido, divertido y RACIONAL convertirlo a M/T.

    Un gran abrazo Hernan!
    Muchisímas gracias por el link y tu respuesta
    http://imageshack.com/a/img903/5910/wuJxtP.jpg

  • #38
    Registrado
    Apr 2009
    Ubicación
    Buenos Aires, Argentina
    Posts
    2,092
    Quote Originalmente publicado por PANAVTEC Ver post
    Impresionante tu aporte!
    Son cosas que siempre quise saber y se nota que te apasiona lo que haces, si algún día tengo que hacer algo así, ni dudo en consultarte....
    Muchas Gracias amigo!

    Quote Originalmente publicado por Hondaman Ver post

    TE CONTESTO EN ROJO:

    Caso cerrado! jejeee...nadie de confianza me habia dicho "NO WAY"

    Siempre odié los Piggyback, (YO TAMBIEN )ahora más irracionalmente que nunca confirmando que realmente es la única opción viable. Loco no? La verdad que si jeje
    El link no lo habia leido, pero lo hubiera descartado en la primer mención del TCU.
    Ahí viene el problema con el Civic, realmente es complejo y requiere invertir demasiado tiempo para descular el "lock-up mechanism" de la A/T que controla la misma ECU.
    Bird333 confieza que no habia tenido en cuenta que los Civics no cuentan con este módulo de control separado para la A/T cuando planeaba utilizar una P28.
    No way x2. Me resulta más fácil, barato, rápido, divertido y RACIONAL convertirlo a M/T.

    Un gran abrazo Hernan!
    Muchisímas gracias por el link y tu respuesta

    Gracias a vos! y eso es lo que te iba a decir... swap de transmission y ya fue.. pero bueno.. lo dificil es lo llamativo.. lo original es lo lindo... pero hay veces es mucho lio! Gracias por todo!!!

  • #39
    Registrado
    Aug 2007
    Ubicación
    escobar, argentina
    Posts
    3,693
    y esto no esta a importante??????????
    HERNAN SOS GROSO... SABES MUCHO... Y DEMOSTRAS HUMILDAD....
    Gracias..

  • #40
    Registrado
    Jun 2007
    Ubicación
    Lincoln, Argentina
    Posts
    3,144
    Hernán, si antes estabas en la categoría "groso", ahora ya estás peleando con Zeus, Hera, Apolo y demás dioses griegos por un lugarcito en el Olimpo

    Muy muy bueno el artículo, sobre todo porque está explicado de forma simple para que lo pueda entender cualquiera.


    Nos vemos el sábado en la mensual.

  • + Responder

    Información de esta discusión

    Users Browsing this Thread

    Hay en este momento 1 usuarios viendo esta discusión. (0 miembros y 1 invitados)

       

    Discusiones similares

    1. DICCIONARIO INGLES/CASTELLANO de partes del motor
      por betobma3 en el foro Mecanica y Performance
      Respuestas: 11
      Último post: 31-05-2011, 10:46 PM
    2. Respuestas: 206
      Último post: 06-07-2010, 12:46 AM
    3. Siglas del equipamiento de los autos
      por Nicx en el foro General
      Respuestas: 1
      Último post: 04-04-2008, 09:14 PM
    4. ford cobra
      por DEMIAN en el foro Fotos y Videos Varios
      Respuestas: 48
      Último post: 05-12-2007, 11:06 AM
    5. VTEC indicator light!
      por ron en el foro Mecanica y Performance
      Respuestas: 15
      Último post: 07-07-2007, 11:02 PM

    Etiquetas de este tema

    Bookmarks

    Reglas del foro

    • Usted no puede iniciar nuevas discusiones
    • Usted no puede postear respuestas
    • Usted no puede enviar archivos adjuntos
    • Usted no puede editar sus posts