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Discusión: Review Toyota Innova

  1. #1

    Review Toyota Innova

    Habiendo pasado ya 6 meses y 15 mil km con la Innova, creo que estoy en condiciones de sacar una conclusion o dos.

    Primero les cuento como llegue a la camioneta. Yo tenia un Megane 2 mellizas, una suegra y una madre. Yo vivo con mi madre, que se mueve a todos lados con nosotros, y a mi suegra la sumo casi siempre a nuestras salidas. Ya cuando compre el Megane teníamos un problema, porque la cuenta da 6, pero lo resolvíamos con 2 viajes si el lugar era corto, o mi suegra, que es muy “petit” (1.45, 40 kgs), compartía el asiento de adelante con mi jermu (hablo de viajes de menos de 20 cuadras, no me salten a la yugular).

    El Megane resulto ser un autazo, pero, como conte mas de una vez, yo por laburo viajo mucho (1000km x semana aprox), por lo que en 2 años le meti 120 mil km, y, habiendolo comprado con 22 mil km, estaba con 140 mil aprox. El auto seguía andando perfecto, y sigue siendo un auto COMPLETISIMO que le recomiendo a cualquiera, pero ya estaban muchas cosas que pedían cambio (4 cubiertas, batería, 4 amortiguadores, pastillas de freno en breve, 1 paragolpes de 1 choque que nunca arregle, etc) que entre todas sumaban mas de 60 lucas, que si le invertia, no iba a recuperar al momento de la venta, así que estaba para meter un cambio.

    Mi idea original era entregar el Megane en parte de pago (250k aprox) y ponerle arriba 15 mil dólares (600k pesos) y comprar una de las C4 grand Picasso de directivos de Peugeot que están publicadas en ML (hay mucho auto así, recomeindo buscar autos de PSA de ese estilo que sobran) ya que son baratos, suelen tener muy pocos km, y te los transfiere Peugeot directamente con la garantía incluida. En su momento, había muchas publicadas en 20 mil dólares aprox, con 5 mil km 2017/2018. El problema es que nadie me tomaba el Megane en parte de pago, porque son particulares.

    Como siempre, empecé un par de meses antes, porque no me gusta hacer las cosas apurado, y puse el Megane en venta. No apareció NADIE en varios meses. Y ahí me empecé a preocupar porque los km en el Megane se iban acumulando y las cosas que había que arreglar venían pidiendo el cambio.

    Empecé a buscar C4 GP en agencias de usados, y no había nada. La única que encontré, fue en Salta, y la verdad no me daba para meter un viaje a llevar el mio para tasar y ver la camioneta, así que desisti.

    Cuestión que un día veo en ML una Innova blanca 0km publicada en 950 km, en una agencia de Lobos, nunca había visto una, pero había leído de ella en Autoblog.com.ar, y me había llamado la atención. Llamo a Lobos, me dicen que si voy hasta ahí, me la dan en 950 transferida (precio de lista en ese momento 1.125mm). Era algo mas $ de lo que yo quería gastar, pero me quedaba un 0km, cosa que en principio no buscaba, pero que pensé que valía la pena. Dudo, pero yo por Lobos parso cada tanto por laburo, así que cuando paso voy, y me dicen que no me toman en Megane y se me pincho el globo. Me quede medio caliente con la chata, pero ahi quedo.

    Paso 1 mes mas o menos, segui con el Megane en venta buscando por las noches en ML, demotores y demás a ver que aparecía, y un día veo una Innova plateada, en reconocida agencia oficial publicada en 850k, usada, 2018 con 8 mil km. Llamo al otro día, me dicen que la publicaron el día anterior, me voy a verla, pregunto porque se vendio tan rápido con solo 6 meses de uso, y me dicen (anda a saber si es verdad) que el dueño era un cliente histórico de esa compañía que las pocas semanas que las SW4 estuvieron a 1.2/1.3mm (sin sobreprecio) aprovecho y por poca $ hizo el cambio (cuando el tipo compro originalmente había 10 mil dolares de diferencia entre una Innova y la SW 0km, y cuando plancharon el precio de las sw4 para que no pague impuestos, por 5 mil dolares cambio la innova usada por la sw 0km).

    Me tasan el megane en 10 mil pesos menos de lo que yo quería, se me dibujo mueca en la cara, me confirman que sale con garantía oficial, negocio un poco, y consigo que hagan el service de los 10 mil incluido, y cerre ahí mismo la operación por el Megane + 15 mil transferida y el service, que era exactamente lo que yo quería gastar.

    Conclusión, en Octubre 2018, me quede una camioneta 2018 con 6 meses de uso, 2 anos y medio de garantía oficial y 8 mil km, que es nada para esa camioneta, es mas, casi que la ablando el 1er dueño.

    Primero lo primero: la camioneta es objetivamente fea. Lo tengo claro. Mas allá de que hoy estoy chocho y la miro con ojos de novio enamorado y me parece linda y simpática, se que es fea. Pero yo no la compre por la estética.

    Como ya explique mil veces, yo soy un tipo (desde que tengo hijos) racional para la compra de autos. Compro lo mejor que puedo, dentro de las necesidades y el presupuesto que tengo. Y esta camioneta cumplió las expectativas que yo tenia de sobra, que eran 3 filas de asientos y buen equipamiento de seguridad.

    Por afuera, es fea, como ya dije. Por dentro, es GIGANTE. No se me ocurren muchos autos mas espaciosos que haya conocido.

    Los asientos delanteros son de tela, tipo poltrona, con buen agarre. Todo el torpedo e instrumental, es un calco de las Hilux mas equipadas. El panel de instrumentos es completo, con cuentavueltas, velocímetro y una computadora de a bordo con buena información. En el torpedo central una radio gigante Toyota, con am/fm, BT y DVD (que es medio al pepe porque desde la fila de atras no se ve nada)asi que no sirve de mucho mas que pra radio y spotify. Ademas, la interfase es simple, pero la botonera es difícil de usar y no responde al tacto muy bien. No trae GPS ni se le puede poner. Este modelo de radio es una queja constante en el usuario de Hilux, muchos la reemplazan por unas pantallas Android por valor 20 lucas, aprox, que tienen dvd, gps y demás, que me encantaría, pero como no lo necesito ni me sobra la $ en este momento, no lo voy a poner.

    El equipo de audio suena muy bien, y la insonorizacion es excelente, con doble burlete por todos lados.

    El volante es de cuero y plástico imitación madera, muy buen grip, con mucho comando satelital, tanto para la radio y la computadora, como para el control de velocidad crucero, que se maneja desde una pantalla aparte.

    Hay mucho espacio guardaobjetos, y los asientos de atrás, que son deslizables para adelante y atrás, para agrandar/achicar el espacio de las piernas y/o achicar/agrandar el baul.

    Tiene el piso casi chato, solo en el asiento del medio una columna de 5 cm de altura donde, en las Hlix, pasa la columna de la doble tracción. Esta es tracción simple y trasera.

    En la 2da fila de asientos hay Isofix en las puntas, y el ancho de la camioneta permite que una persona viaje en el medio aun cuando hay 2 sillitas (siempre dependiendo el tamaño de las sillas y de la persona, pero a grandes rasgos va).

    La 3er fila de asientos va colgada, como en las SW4, lo cual a veces es ruidoso ,y come mucho espacio de baul. Debería ir escondida en el piso, sobre todo teniendo en cuenta que la goma de auxilio esta por afuera, abajo del chasis.

    En la 3er fila hay 3 cinturones de seguridad, y 3 apoyacabezas, por lo que, a diferencia de la Hilux, pueden ir 8 personas y no 7. Como dije antes, la 2da fila se mueve para adelante y para atrás, y 2 adultos y 1 niño pueden llegar a viajar en la 3er fila. No se si podes meter un buenos aires mar del plata, pero ciertamente no es solo para 2 o 3 ninos, sino que un adulto o dos (si la 2da fila no esta tirada toda para atrás) pueden ir moderadamente cómodos. Asi y todo, no hay Isofix en la 3er fila. Por supuesto que con las 3 filas desplegadas el baul es mínimo.

    El único problema, que es común a todas (menos 1) monovolumen/van, es que para acceder a la 3er fila, reclinas los asientos de las puntas..que es donde están los ganchos Isofix. Y con la sillita puesta, no se puede reclinar, ergo..no se puede acceder a la 3er fila. O tenes que sacar la sillita (que es un perno, si esta bien puesta) meter la persona a al 3ra fila, volver a poner la sillita, y repetir para que baje. Inviable por donde lo mires.

    La única manera de acceder, con sillitas puesta, entonces, es por el baul, dejando uno de los asientos arriba, y poniendo el otro abajo, que se suban 1 o 2 (o las 3 personas) se ”apiñen” del lado del asiento bajo, y después les bajes el otro.

    Digo todas menos 1 chata, porque las Caravan/Town Country, tienen 2 asientos en la 2da fila, y a la 3ra se accede desde un pasillo en el medio, y la 3er fila tiene 3 asientos.
    Esa configuración para mi seria ideal, ya que mi madre/suegra, les cuesta mucho subir al baul (por lo gral va 1 adelante, y mi jermu va al baul, y la otra va al medio a la 2da fila, pero estaría bueno que le metan 1 isofix al medio, así te liberan una entrada).

    En Tailandia se vende esta misma Innova con esa configuración de 2 + 3, en vez de 3+3, pero acá no llego.

    Y antes dije chasis, porque una de las grandes diferencias de esta camioneta con las vans o monovolúmenes en gral, es que tiene chasis de pickup, lo cual le da una robustez hermosa, que yo agradezco para moverme por las calles poseadas por las que me muevo. Es decir que, a grandes rasgos, es una Hilux "carrozada".

    El motor es un 2.7 de 166 cv naftero, que usaban las Hilux de generación anterior. Es básicamente un motor de tractorcito, MUY gastador, (MUY), pero, según dicen, recontra probado y muy confiable. Es cadenero y empuja que da miedo.

    El consumo en ciudad se puede disparar casi a 15l cada 100km, en ruta a 100 le saca su mejor rinde con 8/9 cada 100km, y a 120/130 un razonable 11l /100km. Si la subis de 140, abre el pico y traga como cosaco en año nuevo.

    Teniendo en cuenta que a mi me pagan la nafta, te diría que el problema no es el consumo, sino la autonomía, y acá esta uno de los grandes defectos que tiene esta camioneta, al menos para el uso que le doy yo.

    Se supone que tiene un tanque de 65 litros (a diferencia de las Hilux que tienen uno de 80), pero JAMAS carga mas de 50/52 litros. Me explayo:

    La computadora de a bordo marca la autonomía, la usas hasta que te da 0km, y te aparece un cartel de “cargue combustible”. Vas a cargar, le pedis al playero que la llene a mas no poder…y carga 50 litros. Me parecio medo raro, pense que quizas la autonomia exageraba, asi que La próxima vez la use hasta el cartel de “cargue nafta” le meti 10 km mas, cargue y…51 litros. Así, jugando con el limite de quedarme sin nafta, y como mucho, cargue 53. Donde están los 12 que me faltan???

    Tendria que cargar un bidon de nafta al auto y manejar hasta que se me apague el auto a ver cuanto es la autonomia real, y si la computadora no tira 0 cuando quedan muchos km, pero entre que me da fiaca y no se si no le hace mal al motor quedarse sin combustible. Asi y todo, para los 12 litros que me estan faltando tendria que tener al menos 100 km mas de autonomia despues del 0, lo cual es raro.

    Pregunte cuando me hicieron el service, y también averigue en el foro de Toyoteros, y nadie me supo dar una respuesta. Lo único que consegui avergiar, es que el tubo por donde chupa la nafta el motor, esta unos cm elevado del piso del tanque de nafta, supuestamente, en todos los autos, para permitir que las imperfeccones de la nafta (basuras, babas, pelusas) se depositen ahí y no entren al motor. No consegui confirmar esto a ciencia exacta (busque fotos, diagramas del tanque de nafta y no la encontré), pero, supongamos que tienen razón (pq mucha gente me dijo lo mismo). A que altura tiene el pico?? Como puede ser que se coma 1/5 del tanque? Entendera que se coma 1, 2, 5 litros. Pero 12??

    Me parece una locura. No digo que sea un defecto que me vaya a hacer odiar la camioneta, o reconsiderar la compra, pero ya me paso 2 veces, entre la poca capacidad y lo gastador del motor, de tener que retroceder en mi ruta para cargar nafta, porque me doy cuenta que me quedan 20 o 30 km de autonomía, y 50 hasta la estación de nafta mas cercana para adelante.

    Aparte, en ruta, manejando a 120/130 que es la velocidad a la que usualmente manejo, le sacas aproximadamente 500 km, y yo me muevo a varias ciudades que, con mucha mala leche, están a 550. Con el Megane llegaba perfecto (en ruta hacia casi 600 km a 130, 700 a 110/120), y la verdad que es muy incomoda tener que frenar a cargar 1 vez a la ida y 1 vez a la vuelta por no poder llegar a destino. Realmente me vendrían barbaro esos 12 litros que me están faltando.

    En fin. El motor se combina con una caja de 6 velocidades que tiene modos sport y eco, y que varían, como todos saben, a que régimen hace los cambios de marcha.

    A nivel seguridad trae 7 airbags, control de estabilidad y tracción, disco en las 4, abs.
    El andar es muy suave, y el despeje, mismo que en las Hilux, hace que se puedan pasar pozos, baches e imperfecciones casi sin enterarte, lo cual es realmente cómodo.

    Al principio pensé que me iba a costar moverme con un bicho de casi 5 metros, pero la verdad es que la dirección es muy buena, y tiene un buen radio de giro, por lo que, a grandes rasgos, no le noto mucha diferencia moverme con el Megane.

    Para estacionar tiene sensores traseros y cámara, que es casi fundamental, y se agradece mucho, porque es muy util.

    En ruta va muy bien, sobre todo a 120/130, pero tiende a moverse mucho con vientos laterales, y en la curvas rola bastate, por lo que hay que acostumbrarse a que es una chata para manejar tranquilo, y sin hacer maniobras muy bruscas. Básicamente, Sali a crucerear en familia, no a pistear.

    Ojo, eso no quiere decir que el motor no responda. Este 2.7 esta pensado mas para el campo que para la ruta, pero cuando lo pisas, sale disparado, teniendo en cuenta que estamos hablando de una chata de casi 2 toneladas. Si necesitas pasar un camion, lo pisas, y pasas sin problemas. También sin problemas te come 1/8 de tanque de golpe, así que mejor tener el pie liviano.

    Le hice un service ya, sin inconvenientes, de 9 mil pesos, (20 mil km) con buena atención en Toyota Pilar. Creo que todos los services rondan esos valores, según vi en la pagina.

    Para resumir

    Pros:
    - Muy comoda para manejar
    - Muy espaciosa tanto adelante como atras
    - Muy buen equipamiento de confort y seguridad
    - Baul muy amplio y modularidad
    - Motor con muy buena respuesta
    - Sensación de robustez (parece irrompible la chata)
    - Confiabilidad toyota
    - Servicio post venta

    Contras
    - Consumo elevado, sobre todo en ciudad
    - Dificultad de usar plazas traseras con el asiento de los niños puesto
    - Estética (es feucha pobre)
    - Poca capacidad del tanque de nafta

    Con la locura de país que tenemos, esta camioneta 0km se fu a 1.5 mm, así que viendo lo que la pague, y teniendo en cuenta que tiene 2 años mas de garantía aun (y Ahora estoy bajando el nivel de los viajes, ergo, de km) espero que me dure varios pares de anos mas, porque realmente estoy feliz con la chata y la quiero disfrutra por mucho tiempo mas, y meterle varios viajes en familia..

    Al día de hoy, estoy realmente feliz con la camioneta. Siempre digo que no hay autos ni buenos ni malos (bah, malos hay) pero, a lo que me refiero es a que yo siempre creo que los autos son buenos o malos en relación al uso que le va a dar el dueño, es decir, si es funcional, o no.

    Esta camioneta, para mi, fue 100% funcional, y me vino como anillo al dedo. Mas allá de entrar dentro de mi presupuesto, me sirve para hacer los viajes laborales que hago con tranquilidad y seguridad, moverme con mi familia, madre y suegra incluida, y saber que tengo una camioneta que, no solo la veo y me gusta y disfruto manejar, sino que, se que mi familia va segura en ella.




    Por ultimo, me permito una reflexión, que le lei a Carlos Cristofalo, en autoblog, y comparto, que es lo insólito de las modas de las SUV en argentina.

    La Innova y la SW4 de 7 asientos, comparten, en su interior, prácticamente todos los elementos. Incluso, la radio y el climatizador, son mas modernos en la Innova.

    Lo único que no tiene la Innova es asientos de cuero y doble tracción, y el motor diesel, que, mas alla de la autonomia, con lo que vale el EuroDiesel tendria que hacer cuentas para ver cuanto mas barato es.

    A favor de la Innova, puede llevar a 8 pasajeros, en vez de a los 7 de la SW4, gracias a los 8 cinturones y apoyacabezas.

    Teniendo en cuenta que el 99% de las SUV en este país nunca salen del asfalto, es INSOLITO que se vendan 10 (diez!) veces mas SW4 que Innovas, sobre todo teniendo en cuenta que la SW4 cuesta, depende la época, entre 10 y 12 mil dólares mas que la Innova.

    Otra mini reflexion, que margen le tienen que sacar a la SW4, que es Nacional, ergo no paga el 35% de arancel aduanero de importacion, que SI paga la Innova (viene de Tailandia) y la venden a 10 mil dolares mas! Como nos estafan en este pais, por favor.

    En fin, me despido, esperando que este texto le sirva a alguien para sumarse al club de las Innova, o al menos los haya entretenido un rato su lectura.

  • #2
    Dejo algunas fotos de cuando la fui a buscar

    Enviado desde mi moto g(6) plus mediante Tapatalk

  • #3
    Registrado
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    Quote Originalmente publicado por bautistaiglesia Ver post
    Habiendo pasado ya 6 meses y 15 mil km con la Innova, creo que estoy en condiciones de sacar una conclusion o dos.

    Primero les cuento como llegue a la camioneta. Yo tenia un Megane 2 mellizas, una suegra y una madre. Yo vivo con mi madre, que se mueve a todos lados con nosotros, y a mi suegra la sumo casi siempre a nuestras salidas. Ya cuando compre el Megane teníamos un problema, porque la cuenta da 6, pero lo resolvíamos con 2 viajes si el lugar era corto, o mi suegra, que es muy “petit” (1.45, 40 kgs), compartía el asiento de adelante con mi jermu (hablo de viajes de menos de 20 cuadras, no me salten a la yugular).

    El Megane resulto ser un autazo, pero, como conte mas de una vez, yo por laburo viajo mucho (1000km x semana aprox), por lo que en 2 años le meti 120 mil km, y, habiendolo comprado con 22 mil km, estaba con 140 mil aprox. El auto seguía andando perfecto, y sigue siendo un auto COMPLETISIMO que le recomiendo a cualquiera, pero ya estaban muchas cosas que pedían cambio (4 cubiertas, batería, 4 amortiguadores, pastillas de freno en breve, 1 paragolpes de 1 choque que nunca arregle, etc) que entre todas sumaban mas de 60 lucas, que si le invertia, no iba a recuperar al momento de la venta, así que estaba para meter un cambio.

    Mi idea original era entregar el Megane en parte de pago (250k aprox) y ponerle arriba 15 mil dólares (600k pesos) y comprar una de las C4 grand Picasso de directivos de Peugeot que están publicadas en ML (hay mucho auto así, recomeindo buscar autos de PSA de ese estilo que sobran) ya que son baratos, suelen tener muy pocos km, y te los transfiere Peugeot directamente con la garantía incluida. En su momento, había muchas publicadas en 20 mil dólares aprox, con 5 mil km 2017/2018. El problema es que nadie me tomaba el Megane en parte de pago, porque son particulares.

    Como siempre, empecé un par de meses antes, porque no me gusta hacer las cosas apurado, y puse el Megane en venta. No apareció NADIE en varios meses. Y ahí me empecé a preocupar porque los km en el Megane se iban acumulando y las cosas que había que arreglar venían pidiendo el cambio.

    Empecé a buscar C4 GP en agencias de usados, y no había nada. La única que encontré, fue en Salta, y la verdad no me daba para meter un viaje a llevar el mio para tasar y ver la camioneta, así que desisti.

    Cuestión que un día veo en ML una Innova blanca 0km publicada en 950 km, en una agencia de Lobos, nunca había visto una, pero había leído de ella en Autoblog.com.ar, y me había llamado la atención. Llamo a Lobos, me dicen que si voy hasta ahí, me la dan en 950 transferida (precio de lista en ese momento 1.125mm). Era algo mas $ de lo que yo quería gastar, pero me quedaba un 0km, cosa que en principio no buscaba, pero que pensé que valía la pena. Dudo, pero yo por Lobos parso cada tanto por laburo, así que cuando paso voy, y me dicen que no me toman en Megane y se me pincho el globo. Me quede medio caliente con la chata, pero ahi quedo.

    Paso 1 mes mas o menos, segui con el Megane en venta buscando por las noches en ML, demotores y demás a ver que aparecía, y un día veo una Innova plateada, en reconocida agencia oficial publicada en 850k, usada, 2018 con 8 mil km. Llamo al otro día, me dicen que la publicaron el día anterior, me voy a verla, pregunto porque se vendio tan rápido con solo 6 meses de uso, y me dicen (anda a saber si es verdad) que el dueño era un cliente histórico de esa compañía que las pocas semanas que las SW4 estuvieron a 1.2/1.3mm (sin sobreprecio) aprovecho y por poca $ hizo el cambio (cuando el tipo compro originalmente había 10 mil dolares de diferencia entre una Innova y la SW 0km, y cuando plancharon el precio de las sw4 para que no pague impuestos, por 5 mil dolares cambio la innova usada por la sw 0km).

    Me tasan el megane en 10 mil pesos menos de lo que yo quería, se me dibujo mueca en la cara, me confirman que sale con garantía oficial, negocio un poco, y consigo que hagan el service de los 10 mil incluido, y cerre ahí mismo la operación por el Megane + 15 mil transferida y el service, que era exactamente lo que yo quería gastar.

    Conclusión, en Octubre 2018, me quede una camioneta 2018 con 6 meses de uso, 2 anos y medio de garantía oficial y 8 mil km, que es nada para esa camioneta, es mas, casi que la ablando el 1er dueño.

    Primero lo primero: la camioneta es objetivamente fea. Lo tengo claro. Mas allá de que hoy estoy chocho y la miro con ojos de novio enamorado y me parece linda y simpática, se que es fea. Pero yo no la compre por la estética.

    Como ya explique mil veces, yo soy un tipo (desde que tengo hijos) racional para la compra de autos. Compro lo mejor que puedo, dentro de las necesidades y el presupuesto que tengo. Y esta camioneta cumplió las expectativas que yo tenia de sobra, que eran 3 filas de asientos y buen equipamiento de seguridad.

    Por afuera, es fea, como ya dije. Por dentro, es GIGANTE. No se me ocurren muchos autos mas espaciosos que haya conocido.

    Los asientos delanteros son de tela, tipo poltrona, con buen agarre. Todo el torpedo e instrumental, es un calco de las Hilux mas equipadas. El panel de instrumentos es completo, con cuentavueltas, velocímetro y una computadora de a bordo con buena información. En el torpedo central una radio gigante Toyota, con am/fm, BT y DVD (que es medio al pepe porque desde la fila de atras no se ve nada)asi que no sirve de mucho mas que pra radio y spotify. Ademas, la interfase es simple, pero la botonera es difícil de usar y no responde al tacto muy bien. No trae GPS ni se le puede poner. Este modelo de radio es una queja constante en el usuario de Hilux, muchos la reemplazan por unas pantallas Android por valor 20 lucas, aprox, que tienen dvd, gps y demás, que me encantaría, pero como no lo necesito ni me sobra la $ en este momento, no lo voy a poner.

    El equipo de audio suena muy bien, y la insonorizacion es excelente, con doble burlete por todos lados.

    El volante es de cuero y plástico imitación madera, muy buen grip, con mucho comando satelital, tanto para la radio y la computadora, como para el control de velocidad crucero, que se maneja desde una pantalla aparte.

    Hay mucho espacio guardaobjetos, y los asientos de atrás, que son deslizables para adelante y atrás, para agrandar/achicar el espacio de las piernas y/o achicar/agrandar el baul.

    Tiene el piso casi chato, solo en el asiento del medio una columna de 5 cm de altura donde, en las Hlix, pasa la columna de la doble tracción. Esta es tracción simple y trasera.

    En la 2da fila de asientos hay Isofix en las puntas, y el ancho de la camioneta permite que una persona viaje en el medio aun cuando hay 2 sillitas (siempre dependiendo el tamaño de las sillas y de la persona, pero a grandes rasgos va).

    La 3er fila de asientos va colgada, como en las SW4, lo cual a veces es ruidoso ,y come mucho espacio de baul. Debería ir escondida en el piso, sobre todo teniendo en cuenta que la goma de auxilio esta por afuera, abajo del chasis.

    En la 3er fila hay 3 cinturones de seguridad, y 3 apoyacabezas, por lo que, a diferencia de la Hilux, pueden ir 8 personas y no 7. Como dije antes, la 2da fila se mueve para adelante y para atrás, y 2 adultos y 1 niño pueden llegar a viajar en la 3er fila. No se si podes meter un buenos aires mar del plata, pero ciertamente no es solo para 2 o 3 ninos, sino que un adulto o dos (si la 2da fila no esta tirada toda para atrás) pueden ir moderadamente cómodos. Asi y todo, no hay Isofix en la 3er fila. Por supuesto que con las 3 filas desplegadas el baul es mínimo.

    El único problema, que es común a todas (menos 1) monovolumen/van, es que para acceder a la 3er fila, reclinas los asientos de las puntas..que es donde están los ganchos Isofix. Y con la sillita puesta, no se puede reclinar, ergo..no se puede acceder a la 3er fila. O tenes que sacar la sillita (que es un perno, si esta bien puesta) meter la persona a al 3ra fila, volver a poner la sillita, y repetir para que baje. Inviable por donde lo mires.

    La única manera de acceder, con sillitas puesta, entonces, es por el baul, dejando uno de los asientos arriba, y poniendo el otro abajo, que se suban 1 o 2 (o las 3 personas) se ”apiñen” del lado del asiento bajo, y después les bajes el otro.

    Digo todas menos 1 chata, porque las Caravan/Town Country, tienen 2 asientos en la 2da fila, y a la 3ra se accede desde un pasillo en el medio, y la 3er fila tiene 3 asientos.
    Esa configuración para mi seria ideal, ya que mi madre/suegra, les cuesta mucho subir al baul (por lo gral va 1 adelante, y mi jermu va al baul, y la otra va al medio a la 2da fila, pero estaría bueno que le metan 1 isofix al medio, así te liberan una entrada).

    En Tailandia se vende esta misma Innova con esa configuración de 2 + 3, en vez de 3+3, pero acá no llego.

    Y antes dije chasis, porque una de las grandes diferencias de esta camioneta con las vans o monovolúmenes en gral, es que tiene chasis de pickup, lo cual le da una robustez hermosa, que yo agradezco para moverme por las calles poseadas por las que me muevo. Es decir que, a grandes rasgos, es una Hilux "carrozada".

    El motor es un 2.7 de 166 cv naftero, que usaban las Hilux de generación anterior. Es básicamente un motor de tractorcito, MUY gastador, (MUY), pero, según dicen, recontra probado y muy confiable. Es cadenero y empuja que da miedo.

    El consumo en ciudad se puede disparar casi a 15l cada 100km, en ruta a 100 le saca su mejor rinde con 8/9 cada 100km, y a 120/130 un razonable 11l /100km. Si la subis de 140, abre el pico y traga como cosaco en año nuevo.

    Teniendo en cuenta que a mi me pagan la nafta, te diría que el problema no es el consumo, sino la autonomía, y acá esta uno de los grandes defectos que tiene esta camioneta, al menos para el uso que le doy yo.

    Se supone que tiene un tanque de 65 litros (a diferencia de las Hilux que tienen uno de 80), pero JAMAS carga mas de 50/52 litros. Me explayo:

    La computadora de a bordo marca la autonomía, la usas hasta que te da 0km, y te aparece un cartel de “cargue combustible”. Vas a cargar, le pedis al playero que la llene a mas no poder…y carga 50 litros. Me parecio medo raro, pense que quizas la autonomia exageraba, asi que La próxima vez la use hasta el cartel de “cargue nafta” le meti 10 km mas, cargue y…51 litros. Así, jugando con el limite de quedarme sin nafta, y como mucho, cargue 53. Donde están los 12 que me faltan???

    Tendria que cargar un bidon de nafta al auto y manejar hasta que se me apague el auto a ver cuanto es la autonomia real, y si la computadora no tira 0 cuando quedan muchos km, pero entre que me da fiaca y no se si no le hace mal al motor quedarse sin combustible. Asi y todo, para los 12 litros que me estan faltando tendria que tener al menos 100 km mas de autonomia despues del 0, lo cual es raro.

    Pregunte cuando me hicieron el service, y también averigue en el foro de Toyoteros, y nadie me supo dar una respuesta. Lo único que consegui avergiar, es que el tubo por donde chupa la nafta el motor, esta unos cm elevado del piso del tanque de nafta, supuestamente, en todos los autos, para permitir que las imperfeccones de la nafta (basuras, babas, pelusas) se depositen ahí y no entren al motor. No consegui confirmar esto a ciencia exacta (busque fotos, diagramas del tanque de nafta y no la encontré), pero, supongamos que tienen razón (pq mucha gente me dijo lo mismo). A que altura tiene el pico?? Como puede ser que se coma 1/5 del tanque? Entendera que se coma 1, 2, 5 litros. Pero 12??

    Me parece una locura. No digo que sea un defecto que me vaya a hacer odiar la camioneta, o reconsiderar la compra, pero ya me paso 2 veces, entre la poca capacidad y lo gastador del motor, de tener que retroceder en mi ruta para cargar nafta, porque me doy cuenta que me quedan 20 o 30 km de autonomía, y 50 hasta la estación de nafta mas cercana para adelante.

    Aparte, en ruta, manejando a 120/130 que es la velocidad a la que usualmente manejo, le sacas aproximadamente 500 km, y yo me muevo a varias ciudades que, con mucha mala leche, están a 550. Con el Megane llegaba perfecto (en ruta hacia casi 600 km a 130, 700 a 110/120), y la verdad que es muy incomoda tener que frenar a cargar 1 vez a la ida y 1 vez a la vuelta por no poder llegar a destino. Realmente me vendrían barbaro esos 12 litros que me están faltando.

    En fin. El motor se combina con una caja de 6 velocidades que tiene modos sport y eco, y que varían, como todos saben, a que régimen hace los cambios de marcha.

    A nivel seguridad trae 7 airbags, control de estabilidad y tracción, disco en las 4, abs.
    El andar es muy suave, y el despeje, mismo que en las Hilux, hace que se puedan pasar pozos, baches e imperfecciones casi sin enterarte, lo cual es realmente cómodo.

    Al principio pensé que me iba a costar moverme con un bicho de casi 5 metros, pero la verdad es que la dirección es muy buena, y tiene un buen radio de giro, por lo que, a grandes rasgos, no le noto mucha diferencia moverme con el Megane.

    Para estacionar tiene sensores traseros y cámara, que es casi fundamental, y se agradece mucho, porque es muy util.

    En ruta va muy bien, sobre todo a 120/130, pero tiende a moverse mucho con vientos laterales, y en la curvas rola bastate, por lo que hay que acostumbrarse a que es una chata para manejar tranquilo, y sin hacer maniobras muy bruscas. Básicamente, Sali a crucerear en familia, no a pistear.

    Ojo, eso no quiere decir que el motor no responda. Este 2.7 esta pensado mas para el campo que para la ruta, pero cuando lo pisas, sale disparado, teniendo en cuenta que estamos hablando de una chata de casi 2 toneladas. Si necesitas pasar un camion, lo pisas, y pasas sin problemas. También sin problemas te come 1/8 de tanque de golpe, así que mejor tener el pie liviano.

    Le hice un service ya, sin inconvenientes, de 9 mil pesos, (20 mil km) con buena atención en Toyota Pilar. Creo que todos los services rondan esos valores, según vi en la pagina.

    Para resumir

    Pros:
    - Muy comoda para manejar
    - Muy espaciosa tanto adelante como atras
    - Muy buen equipamiento de confort y seguridad
    - Baul muy amplio y modularidad
    - Motor con muy buena respuesta
    - Sensación de robustez (parece irrompible la chata)
    - Confiabilidad toyota
    - Servicio post venta

    Contras
    - Consumo elevado, sobre todo en ciudad
    - Dificultad de usar plazas traseras con el asiento de los niños puesto
    - Estética (es feucha pobre)
    - Poca capacidad del tanque de nafta

    Con la locura de país que tenemos, esta camioneta 0km se fu a 1.5 mm, así que viendo lo que la pague, y teniendo en cuenta que tiene 2 años mas de garantía aun (y Ahora estoy bajando el nivel de los viajes, ergo, de km) espero que me dure varios pares de anos mas, porque realmente estoy feliz con la chata y la quiero disfrutra por mucho tiempo mas, y meterle varios viajes en familia..

    Al día de hoy, estoy realmente feliz con la camioneta. Siempre digo que no hay autos ni buenos ni malos (bah, malos hay) pero, a lo que me refiero es a que yo siempre creo que los autos son buenos o malos en relación al uso que le va a dar el dueño, es decir, si es funcional, o no.

    Esta camioneta, para mi, fue 100% funcional, y me vino como anillo al dedo. Mas allá de entrar dentro de mi presupuesto, me sirve para hacer los viajes laborales que hago con tranquilidad y seguridad, moverme con mi familia, madre y suegra incluida, y saber que tengo una camioneta que, no solo la veo y me gusta y disfruto manejar, sino que, se que mi familia va segura en ella.




    Por ultimo, me permito una reflexión, que le lei a Carlos Cristofalo, en autoblog, y comparto, que es lo insólito de las modas de las SUV en argentina.

    La Innova y la SW4 de 7 asientos, comparten, en su interior, prácticamente todos los elementos. Incluso, la radio y el climatizador, son mas modernos en la Innova.

    Lo único que no tiene la Innova es asientos de cuero y doble tracción, y el motor diesel, que, mas alla de la autonomia, con lo que vale el EuroDiesel tendria que hacer cuentas para ver cuanto mas barato es.

    A favor de la Innova, puede llevar a 8 pasajeros, en vez de a los 7 de la SW4, gracias a los 8 cinturones y apoyacabezas.

    Teniendo en cuenta que el 99% de las SUV en este país nunca salen del asfalto, es INSOLITO que se vendan 10 (diez!) veces mas SW4 que Innovas, sobre todo teniendo en cuenta que la SW4 cuesta, depende la época, entre 10 y 12 mil dólares mas que la Innova.

    Otra mini reflexion, que margen le tienen que sacar a la SW4, que es Nacional, ergo no paga el 35% de arancel aduanero de importacion, que SI paga la Innova (viene de Tailandia) y la venden a 10 mil dolares mas! Como nos estafan en este pais, por favor.

    En fin, me despido, esperando que este texto le sirva a alguien para sumarse al club de las Innova, o al menos los haya entretenido un rato su lectura.
    Muy bueno y completo tu review !!

  • #4
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    Olavarria
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    Muy buen review !! y gracias por tomarte el tiempo de contarlo en forma tan completa. Saludos.
    Desde hace 400 años los paises subdesarrollados tienen porvenir...

  • #5
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    Muy completo y la verdad que prácticamente no se le ven contras, solo lo estético que es algo subjetivo.

  • #6
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    Muy bueno tu review. Convegamos que casi ningún Toyota descolla por tener un logrado diseño Pininfarina. De frente es pasable y de atrás zafa, ahora de costado, mamita!!! está compitiendo cabeza a cabeza con la Spin. Mejoraría mucho si le hubieran puesto alguna moldura o algunas líneas que corten tanto chaperío. Después, como todos los Toyotas, irrompible.

  • #7
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    Bautista Iglesias el review está digno de un stand up. La explicación de como utilizar la 3er fila de asientos me hizo reir mucho pero mucho mucho.
    Si lo hiciste seriamente pido disculpas, pero parece “una jodita para marcelotinelli” made in toyota....j.

  • #8
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    Adrogue
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    Bautista Iglesias el review está digno de un stand up. La explicación de como utilizar la 3er fila de asientos me hizo reir mucho pero mucho mucho.
    Si lo hiciste seriamente pido disculpas, pero parece “una jodita para marcelotinelli” made in toyota....j.

  • #9
    Registrado
    Feb 2009
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    Quote Originalmente publicado por Larry Ver post
    Muy completo y la verdad que prácticamente no se le ven contras, solo lo estético que es algo subjetivo.
    de última te subis a con los ojos cerrados

  • #10
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    V. Pueyrredon
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    muy buen revies, punto por punto!!

    la unica explicacion que le veo a que la SW4 venda mas, es que es mucho mas linda que la Innova, que es una patada en los huevos de fea...mucha gente compra por lo estetico! (y es un clasico ademas la SW4)

  • #11
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    M.B. Gonnet
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    Buen review.

    Mi resumen de lo que leí es algo así:
    La SW4 es otro nivel de fealdad pero fealdad al fin y al cabo.
    Suegra e Innova son palabras que van de la mano.
    Deberían venderla con GNC de fábrica.
    Es opción a la H1 de Hyundai pero solo porque es más barata y no es un Spin.
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.

    Excelsior!




  • #12
    Quote Originalmente publicado por NeverMind Ver post
    Bautista Iglesias el review está digno de un stand up. La explicación de como utilizar la 3er fila de asientos me hizo reir mucho pero mucho mucho.
    Si lo hiciste seriamente pido disculpas, pero parece “una jodita para marcelotinelli” made in toyota....j.
    ja, hay que ponerle humor! Pero, mas alla del chiste, es un error comun en el 99% de los autos/camionetas con 3 filas de asientos ese, salvando la excepcion de las Chrysler.

    Y lo mas insolito, a mi humilde entender, es que es absolutamente contradictorio. El auto con 3 filas de asientos tiene que estar pensado para familias de mas de 5 integrantes. Si tenes mas de 5 integrantes, muy probablemente varios de ellos sean menores de edad. Si varios de ellos son menores de edad, tienen que ir en sillita (al menos hasta los 10 años, segun legislacion actual).

    Y casi todos estos vehiculos, como norma, tienen solo 2 Isofix, casi siempre en las puntas...que se reclinan para acceder a la 3ra fila. Es inaudito!!

    Tan caro o dificil sera poner Isofix atras, y dar la opcion de dejar al menos uno de los laterales libre, o pone los 3 en la 2da fila? U ofrecer 5 isofix..de verda, es un gancho de metal soldado, cuanto puede costar??

    De las que conozco, solo las C4 Picaso y Grand Picasso ofrecen 3 Isofix, en la 2da fila. No digo que no haya mas, digo que yo no conozco.

    Esas contradicciones, realmente me sacan de quicio. Yo en principio, la tengo resuelta, de manera incomoda, subiendo a mi mujer por el baul. Pero me consta que le pasa a mucha gente.

    Un amigo tiene una Captiva, 2 pares de gemelos relativamente seguidos (le decimos Federer >)), unos de 3 años y unos recien nacidos. A los recien nacidos los pone en huevitos en la 2da fila, con Isofix, en las puntas. Y a los gemelos mas grandes, los tiene en la 3er fila, en 2 sillas, agarradas con los cinturones.

    Si a vos te causaba gracia como describi yo la opcion para subir a la 3er fila en la Innova, con esta te vas a mear de risa: como no puede rebatir los asientos (o si puede, pero tendria que sacar los huevitos, cosa que no quiere hacer), se sube el al auto antes de poner a los bebes en los huevitos, la mujer le sube a los hijos a la 2da fila, y el los pasa por arriba de la 2da fila y los engancha en las sillitas desde la 2da fila.

    Asi pone a los dos, y despues suben los bebes a los huevitos. Lo mismo para bajar, pero, logicamente, al reves.

    La unica alternativa a esto, para 4 hijos o mas, es el pasillo en el medio, tipo Caravan. Lamentablemente, la Caravan/Town&Country, que no se vende mas, si no me quivoco, y era privativamente cara en este pais (creo que vino a 50 o 60 mil dolares), y el mercado y los impuestos hacen que no llegue otro tipo de vehiculos asi, o los mismos, con otras opciones de configuracion.
    Editado por bautistaiglesia en 07-05-2019 a las 02:26 PM

  • #13
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    V. Pueyrredon
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    y sino que seria mas comodo? comprar una Vito?? no hay que tener tantos hijos!!!

  • #14
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    Excelente review, realmente da placer leer cuando alguien le pone tanto entusiasmo. Mi suegro tiene un Spin, onda Moe feo feo, pero le hemos metido viajes por todos lados y cargándola al tope. Esta con ganas de cambiarla pero la única condición es que sea adaptable el GNC y el valor sea menos de 1M. Le aconsejaré que vea usadas y consulte el tema GNC.

    Enviado desde mi Redmi 6 mediante Tapatalk

  • #15
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    Quote Originalmente publicado por Bunnymen Ver post
    Muy bueno y completo tu review !!
    Tesis de un Test.

  • #16
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    Quote Originalmente publicado por bautistaiglesia Ver post
    La unica alternativa a esto, para 4 hijos o mas, es el pasillo en el medio, tipo Caravan. Lamentablemente, la Caravan/Town&Country, que no se vende mas, si no me quivoco, y era privativamente cara en este pais (creo que vino a 50 o 60 mil dolares), y el mercado y los impuestos hacen que no llegue otro tipo de vehiculos asi, o los mismos, con otras opciones de configuracion.
    Siempre alquilo Caravan en USA salvo contadas oportunidades, es ideal para todo, morfa de lo lindo, acá llegaron Towns pero no esa.
    Lo mejor que venden acá para familias numerosas es la Kia Carnival pero debe ser carísima.
    Muy buen review!!, buenos datos y precisas opiniones.
    Tiene chasis de largueros como la SW4?, esa debería ser la gran diferencia junto con la tracción.

  • #17
    Quote Originalmente publicado por jmartin Ver post
    Excelente review, realmente da placer leer cuando alguien le pone tanto entusiasmo. Mi suegro tiene un Spin, onda Moe feo feo, pero le hemos metido viajes por todos lados y cargándola al tope. Esta con ganas de cambiarla pero la única condición es que sea adaptable el GNC y el valor sea menos de 1M. Le aconsejaré que vea usadas y consulte el tema GNC.

    Enviado desde mi Redmi 6 mediante Tapatalk
    La verdad que no averigue, porque, como dije, a mi me pagan la nafta en el laburo, pero no creo que haya problema algun, es un motor muy noble este.

  • #18
    Quote Originalmente publicado por penta Ver post
    Siempre alquilo Caravan en USA salvo contadas oportunidades, es ideal para todo, morfa de lo lindo, acá llegaron Towns pero no esa.
    Lo mejor que venden acá para familias numerosas es la Kia Carnival pero debe ser carísima.
    Muy buen review!!, buenos datos y precisas opiniones.
    Tiene chasis de largueros como la SW4?, esa debería ser la gran diferencia junto con la tracción.
    La Carnival viene solo en la configuracion de 11 asientos, para homologarse como vehiculo comercial y ahorrar impuestos. Son 2 asientos adelante, y 3 filas de 3 atras. Las 4 butacas de las puntas de la 2da y 3ra fila son asientos tipo sillon unico, las 2 del medio son tipo "sillines" que se pliegan para habilitar el pasillo del medio.

    La 3 fila es una plancha unica para los 3 asientos, que se pliega en caso de no ser necesaria y dejar el baul plano y bastante amplio.

    Es, efectivamente, cara. De lista hoy cuesta 47 mil verdes la base, 57 la full. Al cambio de hoy son $2.162.000 y $2.622.000.

    La tuve en la mira cuando estaba por hacer el cambio, pero piden mucho por las usadas (esta generacion arranca en el 2016) y estaban muy caminadas.

    Quote Originalmente publicado por penta Ver post
    Tiene chasis de largueros como la SW4?, esa debería ser la gran diferencia junto con la tracción.
    Tiene chasis de largueros, asi es.
    Editado por bautistaiglesia en 09-05-2019 a las 09:02 AM

  • #19
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    Excelente review!
    Te felicito por la compra.

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