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  1. #41
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    Si, pero con la diferencia que un aspirado te lo da a las 4000 rpms y un turbo desde las 1700.

    Me alegra que disfrtuen de estas mecanicas y ahora entiendan a los que nos fuimos de Honda hace 1 decada casi ya y recien ahora podriamos volver a la marca sin resignar placer de conduccion. Despues veo que para tener un Honda turbo hay que poner 40 o 60 lucas verdes y se me pasan las ganas de volver.

  • #42
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    Quote Originalmente publicado por adalon Ver post
    Si, pero con la diferencia que un aspirado te lo da a las 4000 rpms y un turbo desde las 1700.

    Me alegra que disfrtuen de estas mecanicas y ahora entiendan a los que nos fuimos de Honda hace 1 decada casi ya y recien ahora podriamos volver a la marca sin resignar placer de conduccion. Despues veo que para tener un Honda turbo hay que poner 40 o 60 lucas verdes y se me pasan las ganas de volver.
    delirio

  • #43
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    Quote Originalmente publicado por Bassmaster Ver post
    ah bueno bastante bien, pq el torque no es un de un numero muy contundente... es mas o menos el de un aspirado de 2.4-2.5L

    es muy prematuro para ver el tema del consumo, pero estaria bueno compararlo con algun gen anterior
    Yo tuve una CRV 2.4 de 170hp caja manual y empujaba muy bien. Pero necesitabas hacer rebajes para eso, hacer que se enrrosque y llevar las rpm arriba (bien arriba).

    Esta me parece que no solo empuja más, si no sobre todo más parejo, suave y progresivo.

    Esto lo explicaron mejor que yo varias veces de tener mucho torque desde las 1500rpm y el máximo entre las 2000 y hasta las 5000rpm. O sea, siempre.

    Lo del consumo creo que va a ser ridículo lo poco que gasta. Pero dejame terminar el tanque (voy algo así como 400km y le quedan 300km más) porque quiero etner un dato real y no el de la pantallita.
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

  • #44
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    Presento CR-V 5ta Generación 2019

    Del consumo no esperes milagros, quiza tu uso en el tranquilo Uruguay sea mas eficiente que el mio, que es en pleno transito, en cuyo caso anda en los 11lts cada 100, pero repito en el peor de los escenarkos sin pisar una autopista ni la Gral Paz, ahi sí enseguida baja sensiblemente y el tablero te lo refleja. Tampoco noté diferencia con el Econ, hice varias pruebas, asi que no lo uso más, ya que no baja el consumo en forma apreciable pero te aletarga las reacciones y por ende el disfrute de manejo.


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    Editado por JSM en 19-02-2019 a las 05:39 PM

  • #45
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    Primer tanque, 529 kms recorridos con 36 litros y le quedaba más de un cuarto de tanque todavía.

    Increíble el número que me dá: 6.8 litros cada 100kms. Primero pensé que había cargado poco, pero la computadora me tiraba exactamente eso, 14.9kms por litro.



    Todo el tiempo con el climatizador y sin el ECON. Voy a seguir midiendo el siguiente tanque para ver si fue que manejé demasiado tranquilo, o nomás es así...
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

  • #46
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Primer tanque, 529 kms recorridos con 36 litros y le quedaba más de un cuarto de tanque todavía.

    Increíble el número que me dá: 6.8 litros cada 100kms. Primero pensé que había cargado poco, pero la computadora me tiraba exactamente eso, 14.9kms por litro.



    Todo el tiempo con el climatizador y sin el ECON. Voy a seguir midiendo el siguiente tanque para ver si fue que manejé demasiado tranquilo, o nomás es así...
    Imagino que fue algo tranquilo pero debe consumir mucho menos que sus generaciones anteriores, aprovecho para comparar con lo que me marcó la Forester (que creo gasta menos q antes) luego de llenar tanque en Shell Libertador y 9 de Julio, andar un poco en calles del microcentro y luego hacerme los 30 kms a Tigre (9 de Julio-Illia-Cantilo-Gral Paz-Pana-Ramal Tigre-calles de Milberg-casa).


  • #47
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Primer tanque, 529 kms recorridos con 36 litros y le quedaba más de un cuarto de tanque todavía.

    Increíble el número que me dá: 6.8 litros cada 100kms. Primero pensé que había cargado poco, pero la computadora me tiraba exactamente eso, 14.9kms por litro.



    Todo el tiempo con el climatizador y sin el ECON. Voy a seguir midiendo el siguiente tanque para ver si fue que manejé demasiado tranquilo, o nomás es así...
    Es un motor 1.5 con caja cvt ( menos friccion ) Si la usas tranquilo ese debe ser el consumo . Muy bueno por cierto . Maneje una y note algo que vos comentaste
    No parece un vehiculo de 1500 kg . Al ascelerarla es como que se desliza . Se mueve muy suelta . Mucho mas que las 3/4 generacion . Y esto te diria que antes de que el turbo entre en accion

  • #48
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    Ojo penta que los primeros KMs siempre marcan consumos más contenidos que en el total. Fijate cuando el trayecto A aumente seguro el AVG no se mantenga.

    Para mí lo que vale es tanque lleno - kms - tanque lleno, y si es posible que esos kms sean muchos para que el error sea menor.

    Para mi CR-V anterior, estaba en 10litros/100kms y me parecía ya un muy buen número.

    La Journey fue la única que pude controlar en BsAs y Uruguay. En BsAs me daba 15litros/100kms y en Uy 12litros.
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

  • #49
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    Quote Originalmente publicado por penta Ver post
    Imagino que fue algo tranquilo pero debe consumir mucho menos que sus generaciones anteriores, aprovecho para comparar con lo que me marcó la Forester (que creo gasta menos q antes) luego de llenar tanque en Shell Libertador y 9 de Julio, andar un poco en calles del microcentro y luego hacerme los 30 kms a Tigre (9 de Julio-Illia-Cantilo-Gral Paz-Pana-Ramal Tigre-calles de Milberg-casa).

    Ese consumo en ese mismo trayecto no lo logro ni con el Golf 1.4!

  • #50
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    Algo que tiene esta CR-V y está buenísimo es el Brake Hold.

    Al menos yo desconocía por completo esta función. Cuando presionas el boton, queda frenada (con luz de stop prendida) pero no tenes que seguir presionando el pedal. Luego aceleras y se desactiva la función. Cuando volves a frenar hasta 0km/h podes volver a sacar el pie que queda frenada.

    Y así hasta que desactivas por completo la función volviendo a presionar el botón.

    Yo no lo voy a usar nunca pero en zonas de mucho semáforo y embotellamientos de arranco-freno-arranco-freno, es un chiche muy útil.





    Activas y se prenden las dos.

    Aceleras y se apaga la de abajo que es como la del freno de mano pero verde, que vuelve a prenderse al frenar a 0km/h de nuevo (te avisa que podes sacar la pata del freno)

    Algo así como las dos luces del Cruise Control.

    Al volver a presionar el botón, se desarma el sistema y apagan ambas luces.
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

  • #51
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Algo que tiene esta CR-V y está buenísimo es el Brake Hold.

    Al menos yo desconocía por completo esta función. Cuando presionas el boton, queda frenada (con luz de stop prendida) pero no tenes que seguir presionando el pedal. Luego aceleras y se desactiva la función. Cuando volves a frenar hasta 0km/h podes volver a sacar el pie que queda frenada.

    Y así hasta que desactivas por completo la función volviendo a presionar el botón.

    Yo no lo voy a usar nunca pero en zonas de mucho semáforo y embotellamientos de arranco-freno-arranco-freno, es un chiche muy útil.





    Activas y se prenden las dos.

    Aceleras y se apaga la de abajo que es como la del freno de mano pero verde, que vuelve a prenderse al frenar a 0km/h de nuevo (te avisa que podes sacar la pata del freno)

    Algo así como las dos luces del Cruise Control.

    Al volver a presionar el botón, se desarma el sistema y apagan ambas luces.
    Hrv y new civic lo trae tambien

  • #52
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    Sí es muy cómodo.
    Bunny: cuando ponés el freno de mano, también se activan los cuatro discos, es así ?

  • #53
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Algo que tiene esta CR-V y está buenísimo es el Brake Hold.

    Al menos yo desconocía por completo esta función. Cuando presionas el boton, queda frenada (con luz de stop prendida) pero no tenes que seguir presionando el pedal. Luego aceleras y se desactiva la función. Cuando volves a frenar hasta 0km/h podes volver a sacar el pie que queda frenada.

    Y así hasta que desactivas por completo la función volviendo a presionar el botón.

    Yo no lo voy a usar nunca pero en zonas de mucho semáforo y embotellamientos de arranco-freno-arranco-freno, es un chiche muy útil.





    Activas y se prenden las dos.

    Aceleras y se apaga la de abajo que es como la del freno de mano pero verde, que vuelve a prenderse al frenar a 0km/h de nuevo (te avisa que podes sacar la pata del freno)

    Algo así como las dos luces del Cruise Control.

    Al volver a presionar el botón, se desarma el sistema y apagan ambas luces.
    Felicitaciones!!! es 4x4 no?

  • #54
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Algo que tiene esta CR-V y está buenísimo es el Brake Hold.

    Al menos yo desconocía por completo esta función. Cuando presionas el boton, queda frenada (con luz de stop prendida) pero no tenes que seguir presionando el pedal. Luego aceleras y se desactiva la función. Cuando volves a frenar hasta 0km/h podes volver a sacar el pie que queda frenada.

    Y así hasta que desactivas por completo la función volviendo a presionar el botón.

    Yo no lo voy a usar nunca pero en zonas de mucho semáforo y embotellamientos de arranco-freno-arranco-freno, es un chiche muy útil.





    Activas y se prenden las dos.

    Aceleras y se apaga la de abajo que es como la del freno de mano pero verde, que vuelve a prenderse al frenar a 0km/h de nuevo (te avisa que podes sacar la pata del freno)

    Algo así como las dos luces del Cruise Control.

    Al volver a presionar el botón, se desarma el sistema y apagan ambas luces.
    Pensé que ya conocías esa función, yo la uso bastante pero con mas de 18 años manejando AT me pasa que la activo y luego me olvido y dejo igual el pie en el freno como un dolobu, hasta que me doy cuenta cuando cambia el semaforo que lo suelto y no arranca hasta no tocar el acelerador.
    Es molesto tambien en maniobras de estacionamiento, ya que acostumbrado a ir dosificando el freno para retroceder o avanzar en las maniobras, a veces te quedas pagando en el medio porque detenes la marcha y se activa.


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  • #55
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    Quote Originalmente publicado por Larry Ver post
    Sí es muy cómodo.
    Bunny: cuando ponés el freno de mano, también se activan los cuatro discos, es así ?
    No . Solo atras tiene el motorcito electrico que comprime los calipers

  • #56
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    Quote Originalmente publicado por Enrique964 Ver post
    Felicitaciones!!! es 4x4 no?
    Gracias!!!

    No, es EX 4x2.

    Había USD 10mil de diferencia a la 4x4 y no me parecía (ni podía) asumir esa diferencia.

    La verdad, hoy sigue siendo mi mayor temor porque siempre me gustaron los SUV-C 4x4 y ya había tenido experiencia (tuve Compass y otra CR-V 4x4) y si tuviera, sé que lo usaría al menos de manera recreativa, pero en este caso privilegié otros aspectos sobre este.

    La Forester, que era la otra candidata, resolvía perfectamente este tema pero perdía contra la Honda en casi todo lo demás (motor, innumerables ítems de equipamiento, espacio, confort, auxilio, modelo viejo, etc) así que nos decidimos por esta.

    Tengo un Willys y con ese despunto el vicio del 4x4, es lo que hay...
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  • #57
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    Adrogue
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    Por la foto de la cochera y lo que decís, te felicito por no haber abandonado tus habilidades carpinteriles! Muy lindo quedó eso que cubre tus autos :-)

  • #58
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    Gracias Never!!! estaba complicado porque no quería meter columnas en el medio, así que le puse un techo bien liviano y tirantes de 6" para que no se arqueen. Quedó bastante justo a lo ancho (maso 4.50m), pero igualmente ahí van la CRV y el Willys que mide 1.40 de ancho nomas (y no tiene puertas) así que terminaron entrando bien.

    Hoy hice el servicio de 1000kms de revisión. 2 horas, un café esperando y mirando la Ridgeline que me encanta y la WR-V que es un espanto. Lavado y afuera.

    El viernes salimos a Brasil a ver como va en ruta.
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

  • #59
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    Gracias Never!!! estaba complicado porque no quería meter columnas en el medio, así que le puse un techo bien liviano y tirantes de 6" para que no se arqueen. Quedó bastante justo a lo ancho (maso 4.50m), pero igualmente ahí van la CRV y el Willys que mide 1.40 de ancho nomas (y no tiene puertas) así que terminaron entrando bien.

    Hoy hice el servicio de 1000kms de revisión. 2 horas, un café esperando y mirando la Ridgeline que me encanta y la WR-V que es un espanto. Lavado y afuera.

    El viernes salimos a Brasil a ver como va en ruta.
    En Uruguay honda mezcla modelos fabricados en el primer mundo ( Ridgeline ) con otros en mercados emergentes ( Wrv )

  • #60
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    Si, la gama es por demás extraña....

    Odyssey: Sólo una versión.

    Pilot: Sólo una versión.

    Accord: Sólo una versión.

    Ridgeline. Sólo una versión.

    Civic: 2 versiones de equipamiento.

    CRV: 2 versiones de equipamiento y tracción.

    HRV: 2 versiones de equipamiento y tracción.

    WRV: 2 versiones de equipamiento.

    Fit: Sólo una versión.

    Todos estos modelos son AT, no se vende un sólo modelo Honda MT. Ni un modelo deportivo, ni una QP.
    seria fantastic que tot fos com és manat i ningú no manés

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