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  1. #1
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    Focus II Ghia 2.0 o III S 1.6

    Buenas tardes, cómo les va. Me presento, un gusto poder formar parte de una comunidad fierrera a pesar de no tener Honda. Paso por esta categoría del foro justamente por el título. Poseo actualmente un Fox, auto que me dió muchas alegrías, pero en un tiempo cercano tengo pensado cambiarlo. Y después de mucho mirar opciones me quedé con el Focus. Mi duda es cuál escojer, si el II Ghia con motor 2.0 Duratec, o el III S con motor Sigma 1.6. Equipamiento de seguridad están igualados, el Software tiene un par de elementos más como el brake assist, pero básicamente tienen lo mismo (ABS y doble airbag); en cuanto a equipamiento el Ghia le saca años luz, ya que es el full, y el otro es el base. Los valores están similares (ambos usados con kilometraje entre 75 a 100000 aprox.). Tema diseño me gusta más el III. Lo que más me hace dudar igual es la motorización, me gustaría saltar a algo con una potencia notoriamente más grande que el que poseo ahora. Para un III 2.0 no llego, hay un par en esos valores pero dudo de que estén buenos. ¿Vale la pena el 2.0 del II con respecto al 1.6 del III? ¿Hay considerable diferencia en prestaciones, o son similares?
    Bueno, espero no haberlos mareados mucho, y perdonen si hay alguna desprolijidad. Muchas gracias, y un saludo grande.

  • #2
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    Hola Lucho, te recomiendo que pases por Presentaciones a fin de cumplir el protocolo. Ahora debo salir, pero a última hora armo un post contándote algo de los Focus 2.0, desde el 2011 pasé por un EXE Ghía, 2014 un III SE Plus, 2015 SE Plus Restyling y desde hace dos meses, un SE Plus que me apuré a cambiar antes que aumente más de precio. Si bien nunca manejé el 1.6, te puedo hablar del resto del comportamiento dinámico de este auto. Tipo 23:00 la sigo.

  • #3
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    Quote Originalmente publicado por Marcelo1970 Ver post
    Hola Lucho, te recomiendo que pases por Presentaciones a fin de cumplir el protocolo. Ahora debo salir, pero a última hora armo un post contándote algo de los Focus 2.0, desde el 2011 pasé por un EXE Ghía, 2014 un III SE Plus, 2015 SE Plus Restyling y desde hace dos meses, un SE Plus que me apuré a cambiar antes que aumente más de precio. Si bien nunca manejé el 1.6, te puedo hablar del resto del comportamiento dinámico de este auto. Tipo 23:00 la sigo.
    Bárbaro Marcelo, cuando tengas tiempo. En breve hago presentación, muchas gracias por pasarte

  • #4
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    No hay nadie que sepa más de focus que Marcelo acá, seguro te puede despejar todas las dudas.

    La única gran contra del focus 2 es el equipamiento de seguridad, pero si decís que solamente llegás al focus 3 1.6, estás en la misma.

    Yo buscaría un focus 2 ghia tdci, que si encontrás uno bueno es un autazo, excelente rendimiento y consumo magro.

  • #5
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    Quote Originalmente publicado por zender Ver post
    No hay nadie que sepa más de focus que Marcelo acá, seguro te puede despejar todas las dudas.

    La única gran contra del focus 2 es el equipamiento de seguridad, pero si decís que solamente llegás al focus 3 1.6, estás en la misma.

    Yo buscaría un focus 2 ghia tdci, que si encontrás uno bueno es un autazo, excelente rendimiento y consumo magro.
    Cómo te va. Estuve analizando el TDCI, y es una locura, pero el problema es que hay muy pocos no muy caminados, y es una lotería encontrar un diesel bueno si están caminados. Aparte de que tengo un presupuesto de aproximadamente $320k

  • #6
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    Quote Originalmente publicado por Lucho-raptor Ver post
    Buenas tardes, cómo les va. Me presento, un gusto poder formar parte de una comunidad fierrera a pesar de no tener Honda. Paso por esta categoría del foro justamente por el título. Poseo actualmente un Fox, auto que me dió muchas alegrías, pero en un tiempo cercano tengo pensado cambiarlo. Y después de mucho mirar opciones me quedé con el Focus. Mi duda es cuál escojer, si el II Ghia con motor 2.0 Duratec, o el III S con motor Sigma 1.6. Equipamiento de seguridad están igualados, el Software tiene un par de elementos más como el brake assist, pero básicamente tienen lo mismo (ABS y doble airbag); en cuanto a equipamiento el Ghia le saca años luz, ya que es el full, y el otro es el base. Los valores están similares (ambos usados con kilometraje entre 75 a 100000 aprox.). Tema diseño me gusta más el III. Lo que más me hace dudar igual es la motorización, me gustaría saltar a algo con una potencia notoriamente más grande que el que poseo ahora. Para un III 2.0 no llego, hay un par en esos valores pero dudo de que estén buenos. ¿Vale la pena el 2.0 del II con respecto al 1.6 del III? ¿Hay considerable diferencia en prestaciones, o son similares?
    Bueno, espero no haberlos mareados mucho, y perdonen si hay alguna desprolijidad. Muchas gracias, y un saludo grande.
    Tengo el S 3. Comparar motor en prestaciones no tiene sentido el turbo diesel siempre va a empujar mas y consumir menos, este tema ni lo toco. Lo que si te digo del 1.6 es que tiene mucha suavidad, mucha fuerza en baja (relaciones caja) y el consumo es muy bajo (andando suave entre 7 y 8L cada 100km en ciudad), es un motor que en pleno centro metes 3ra a 1200rpm y no tenes el mas minimo tironeo. La caja perfecta.

    En cuanto a que trae, si vas al ultimo (la diferencia visual son las diurnas led), tenes aparte de ABS y airbags, espejo electrocromatico, control de traccion, asistencia en pendientes, sensor de lluvia y sensor presion neumaticos. No se que trae el 2.0 que comentas. Tambien tiene sensor de luz, si simplemente reemplazas el control de luces por el de la version 2.0, yo lo hice como para no andar prendiendo y apagando las bajas. El sensor de luz y lluvia vienen en el parabrisas digamos no ponen una cosa u otra, simplemente lo desactivan en el S al no ponerle la perilla del 2.0, ridiculo.

    Contras, son 1400kg y 120cv. Es un motor para ciudad y cada tanto hacer ruta. Si tu uso es mas ruta que ciudad, iria al 2.0 diesel. Si es al reves, al 1.6. Otra cosa que no me gusta del focus 3 en si es el radio de giro, el resto de autos que tuve me daba la sensacion de tener mas posibilidades de maniobra en ese aspecto. Y algo que me tiene re podrido, y no tiene solucion sin hacer parches, es no tener one touch en las 4 puertas, ni podes subir todos los vidrios juntos cuando cierro el auto.

  • #7
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    Quote Originalmente publicado por Lucho-raptor Ver post
    Cómo te va. Estuve analizando el TDCI, y es una locura, pero el problema es que hay muy pocos no muy caminados, y es una lotería encontrar un diesel bueno si están caminados. Aparte de que tengo un presupuesto de aproximadamente $320k
    Yo iría a ver estos:

    https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA...ia-mt-2013-_JM

    https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA...-ghia-tdci-_JM

    El precio de mercadolibre es de publicación, no el final de venta. Seguro podés negociarte el margen para poder transferirlo.

  • #8
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    Sigue conviniendo un TD hoy en día?, cual es la diferencia en consumo?, cuanto se gasta en extras?, sabemos si a un usado diesel siempre le pusieron vpower en las Shell?, es mi opinión pero no compro un usado diesel ni en pedo salvo que sea de un muy conocido o familiar (salvo mi hermano).
    Mi Golf hace 700 kms con un tanque en el uso que le doy, urbano en Tigre y luego autopista a CABA, que diesel mejora eso?

  • #9
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    Tuve un ghia tdci de la primera generación

    a los 60.000 kms. capotó el embrague

    a los 132.000 capotó el enfriador de aceite $15.000 el arreglo (en 2017)

    Aparte de eso era un autazo, hasta que lo agarró mi cuñada y me lo convirtió en destrucción total.

    Por otra parte mi viejo tiene un ghia automatico naftero, tambien MKI. Indestructible. Un tanque. Hoy con 140.000 kms

  • #10
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    Quote Originalmente publicado por tatolo Ver post
    Tengo el S 3. Comparar motor en prestaciones no tiene sentido el turbo diesel siempre va a empujar mas y consumir menos, este tema ni lo toco. Lo que si te digo del 1.6 es que tiene mucha suavidad, mucha fuerza en baja (relaciones caja) y el consumo es muy bajo (andando suave entre 7 y 8L cada 100km en ciudad), es un motor que en pleno centro metes 3ra a 1200rpm y no tenes el mas minimo tironeo. La caja perfecta.

    En cuanto a que trae, si vas al ultimo (la diferencia visual son las diurnas led), tenes aparte de ABS y airbags, espejo electrocromatico, control de traccion, asistencia en pendientes, sensor de lluvia y sensor presion neumaticos. No se que trae el 2.0 que comentas. Tambien tiene sensor de luz, si simplemente reemplazas el control de luces por el de la version 2.0, yo lo hice como para no andar prendiendo y apagando las bajas. El sensor de luz y lluvia vienen en el parabrisas digamos no ponen una cosa u otra, simplemente lo desactivan en el S al no ponerle la perilla del 2.0, ridiculo.

    Contras, son 1400kg y 120cv. Es un motor para ciudad y cada tanto hacer ruta. Si tu uso es mas ruta que ciudad, iria al 2.0 diesel. Si es al reves, al 1.6. Otra cosa que no me gusta del focus 3 en si es el radio de giro, el resto de autos que tuve me daba la sensacion de tener mas posibilidades de maniobra en ese aspecto. Y algo que me tiene re podrido, y no tiene solucion sin hacer parches, es no tener one touch en las 4 puertas, ni podes subir todos los vidrios juntos cuando cierro el auto.
    Hola cómo estás. Muchas gracias por pasarte. Voy a tener muy en cuenta tu opinión. Lo que quería aclarar es que cuando hablo del 2.0 es el nafta de 145CV, no el TDCI. Tengo entendido de que TDCI solo vino 1.8. Saludos

  • #11
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    Quote Originalmente publicado por zender Ver post
    Yo iría a ver estos:

    https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA...ia-mt-2013-_JM

    https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA...-ghia-tdci-_JM

    El precio de mercadolibre es de publicación, no el final de venta. Seguro podés negociarte el margen para poder transferirlo.
    Excelentes opciones son. Muy agradecido, no las había visto

  • #12
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    Quote Originalmente publicado por penta Ver post
    Sigue conviniendo un TD hoy en día?, cual es la diferencia en consumo?, cuanto se gasta en extras?, sabemos si a un usado diesel siempre le pusieron vpower en las Shell?, es mi opinión pero no compro un usado diesel ni en pedo salvo que sea de un muy conocido o familiar (salvo mi hermano).
    Mi Golf hace 700 kms con un tanque en el uso que le doy, urbano en Tigre y luego autopista a CABA, que diesel mejora eso?
    Eso es lo que me hace dudar. El mantenimiento que tuvieron. Los nafteros tienen esta ventaja con respecto a los diesel, son mucho más confiables

  • #13
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    Quote Originalmente publicado por pera Ver post
    Tuve un ghia tdci de la primera generación

    a los 60.000 kms. capotó el embrague

    a los 132.000 capotó el enfriador de aceite $15.000 el arreglo (en 2017)

    Aparte de eso era un autazo, hasta que lo agarró mi cuñada y me lo convirtió en destrucción total.

    Por otra parte mi viejo tiene un ghia automatico naftero, tambien MKI. Indestructible. Un tanque. Hoy con 140.000 kms
    Por lo que vi son impresionantes el empuje que tienen a comparación de otros diesel (HDI el ejemplo más claro por más que sea más moderno). Es una opción muy tentadora, pero es una lotería comprar un diesel usado. Muchas gracias por pasarte

  • #14
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    Lucho, tuve que resubir varias fotos del Restyling porque el host anterior las había eliminado, perdón por la demora. Fotos del II EXE no me quedaron, las perdí en dos PC´s que se rompieron en cuestión de días.
    Vamos por partes, te paso mis impresiones.

    Focus II 2.0 Duratec 145 HP

    Esta es la única foto que me quedó, que la use de firma bastante tiempo:



    En el 2011 pasé de un Cívic ´08 a un Focus EXE Ghía 0Km. A mismo costo que el Cívic de entrada de línea podía comprar el tope de gama del Focus, el Ghía. El equipamiento de seguridad eran similares, ABS, 2 airbags, frenos a disco traseros y ambos productos poseían tren trasero con suspensión Multilink que es un importante plus en la tenida en ruta. Cuando me subí al Focus, no extrañé para nada al Cívic. En el manejo urbano, buena insonorización, excelentes frenos y muy buena respuesta del motor. Podés doblar en tercera que no vas a sentir tironeos. La habitabilidad trasera es algo justa pero no es incómoda. El consumo en ciudad no es exagerado, en ciudad usando todo el tiempo el climatizador estaba entre los 10~11 Km/L. En ruta, es donde mejor se siente. La dirección es muy buena, el auto va a ir exactamente por donde le digas y vos vas a viajar relajado, ya que la conjunción dirección / suspensión / control de crucero contribuyen a un manejo firme, descansado y placentero. Un placer manejarlo.

    Los puntos fuertes del Focus II:

    * Respuesta del motor. Excelente capacidad de sobrepaso en ruta. Tiene cadena de distribución, no correa.
    * Consumo contenido. Los 145 HP lo mueven con relativa agilidad para el peso y dimensiones del auto.
    * Tenida en ruta, la expliqué arriba.
    * Equipamiento. Arranque sin llave, luces con proyector direccionales de un gran desempeño. Cuero. Rueda de auxilio misma medida que las titulares. Sonido más que aceptable. Control por voz de algunas funciones del estéreo.
    * En el sedán, tapa del baúl con pantógrafo, por lo que ningún mecanismo ingresa al baúl que es enorme (524 dm3) además de ser alto, por lo que la capacidad de carga era la más amplia del segmento C, en ese momento.
    * La posición de manejo. El asiento además tiene ajuste lumbar, una delicia.

    Contras:
    - En las plazas traseras el espacio para las piernas no abunda, sin ser incómodo. Además posee un falso túnel de transmisión (lo usan para pasar el caño de escape), por lo que resta en habitabilidad para el quinto pasajero.
    - Apertura del capot con llave. Tenés que girar el logo de la parrilla y accedés a la cerradura. Yo lo tuve tres años y no se rompió, pero imagino que si tenés problemas debés terminar en un cerrajero automotor.
    - Algunas unidades fabricadas entre el 2008 y 2010 con el Duratec tuvieron una quedada en 2° entre las 1400 y 1700 RPM que era bastante molesta. Lo solucionaron con una reprogramación de la inyección, si no me equivoco, a una versión de software que comenzaba con "HF" y si bien Ford aceptaba el problema en esas unidades, nunca se hizo un recall y si vos te quejabas, te daban turno en una concesionaria. En medio día tenías un auto completamente diferente. Eso sí, si estaba fuera de la garantía, te cobraban el trabajo.
    - A MI la batería me duró 13 meses, y me la cambiaron sin costo. luego de eso la usé dos años más y vendí el auto, para pasar a un Focus III 2014

    Yo lo usé tres años completos y salvo el de la batería, no tuve ningún problema. Services oficiales no tan caros una vez por año, o cada 15.000 Km.

    Ojo a la opción TDCI que dice Zender. Si bien no se quejaron del motor diesel, varios indicaron que antes de los 100.000 Km tuvieron desgaste en el volante bimasa del embrague y es caro de reparar. En el lejano 2013, a dos galaxias de este 2018, hablaban de 25 lucas la reparación.

    Sigo en otro post contándote del Focus III en adelante para no hacer éste tan largo. Ojo que van algunos datos a tener en cuenta...

  • #15
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    Paréntesis en la conversación, en Diciembre 2011, con un mes de uso, le había comprado e instalado unos DRL´s que a mí me habían gustado bastante. Fotos ya dije que las perdí, eran idénticos a éstos que saqué de una página rusa, ojo que está puesto en un Focus sin proyectores:







    Lo que sí me quedó fué un video. Nunca aprendí a poner un video acá.

    https://youtu.be/Vp4yVfcrj8k

  • #16
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  • #17
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    Quote Originalmente publicado por Marcelo1970 Ver post
    Lo que sí me quedó fué un video. Nunca aprendí a poner un video acá.

    https://youtu.be/Vp4yVfcrj8k
    Ahí lo puse, es simple, cuando el video se abre en Youtube sobre el mismo botón derecho --> Copiar código de inserción, luego copy paste sobre el cuadro de mensaje

  • #18
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    Quote Originalmente publicado por Marcelo1970 Ver post
    Lucho, tuve que resubir varias fotos del Restyling porque el host anterior las había eliminado, perdón por la demora. Fotos del II EXE no me quedaron, las perdí en dos PC´s que se rompieron en cuestión de días.
    Vamos por partes, te paso mis impresiones.

    Focus II 2.0 Duratec 145 HP

    Esta es la única foto que me quedó, que la use de firma bastante tiempo:



    En el 2011 pasé de un Cívic ´08 a un Focus EXE Ghía 0Km. A mismo costo que el Cívic de entrada de línea podía comprar el tope de gama del Focus, el Ghía. El equipamiento de seguridad eran similares, ABS, 2 airbags, frenos a disco traseros y ambos productos poseían tren trasero con suspensión Multilink que es un importante plus en la tenida en ruta. Cuando me subí al Focus, no extrañé para nada al Cívic. En el manejo urbano, buena insonorización, excelentes frenos y muy buena respuesta del motor. Podés doblar en tercera que no vas a sentir tironeos. La habitabilidad trasera es algo justa pero no es incómoda. El consumo en ciudad no es exagerado, en ciudad usando todo el tiempo el climatizador estaba entre los 10~11 Km/L. En ruta, es donde mejor se siente. La dirección es muy buena, el auto va a ir exactamente por donde le digas y vos vas a viajar relajado, ya que la conjunción dirección / suspensión / control de crucero contribuyen a un manejo firme, descansado y placentero. Un placer manejarlo.

    Los puntos fuertes del Focus II:

    * Respuesta del motor. Excelente capacidad de sobrepaso en ruta. Tiene cadena de distribución, no correa.
    * Consumo contenido. Los 145 HP lo mueven con relativa agilidad para el peso y dimensiones del auto.
    * Tenida en ruta, la expliqué arriba.
    * Equipamiento. Arranque sin llave, luces con proyector direccionales de un gran desempeño. Cuero. Rueda de auxilio misma medida que las titulares. Sonido más que aceptable. Control por voz de algunas funciones del estéreo.
    * En el sedán, tapa del baúl con pantógrafo, por lo que ningún mecanismo ingresa al baúl que es enorme (524 dm3) además de ser alto, por lo que la capacidad de carga era la más amplia del segmento C, en ese momento.
    * La posición de manejo. El asiento además tiene ajuste lumbar, una delicia.

    Contras:
    - En las plazas traseras el espacio para las piernas no abunda, sin ser incómodo. Además posee un falso túnel de transmisión (lo usan para pasar el caño de escape), por lo que resta en habitabilidad para el quinto pasajero.
    - Apertura del capot con llave. Tenés que girar el logo de la parrilla y accedés a la cerradura. Yo lo tuve tres años y no se rompió, pero imagino que si tenés problemas debés terminar en un cerrajero automotor.
    - Algunas unidades fabricadas entre el 2008 y 2010 con el Duratec tuvieron una quedada en 2° entre las 1400 y 1700 RPM que era bastante molesta. Lo solucionaron con una reprogramación de la inyección, si no me equivoco, a una versión de software que comenzaba con "HF" y si bien Ford aceptaba el problema en esas unidades, nunca se hizo un recall y si vos te quejabas, te daban turno en una concesionaria. En medio día tenías un auto completamente diferente. Eso sí, si estaba fuera de la garantía, te cobraban el trabajo.
    - A MI la batería me duró 13 meses, y me la cambiaron sin costo. luego de eso la usé dos años más y vendí el auto, para pasar a un Focus III 2014

    Yo lo usé tres años completos y salvo el de la batería, no tuve ningún problema. Services oficiales no tan caros una vez por año, o cada 15.000 Km.

    Ojo a la opción TDCI que dice Zender. Si bien no se quejaron del motor diesel, varios indicaron que antes de los 100.000 Km tuvieron desgaste en el volante bimasa del embrague y es caro de reparar. En el lejano 2013, a dos galaxias de este 2018, hablaban de 25 lucas la reparación.

    Sigo en otro post contándote del Focus III en adelante para no hacer éste tan largo. Ojo que van algunos datos a tener en cuenta...
    Marcelo, realmente no tengo más que palabras de agradecimiento por el tremendo post que te mandaste. Realmente me re ayuda esto que me comentaste, me da una idea mucho más clara. Creo que sería más razonable comprar el 2 Ghia. Una sola pregunta más te hago: ¿Notaste mucha diferencia entre el empuje de tu SE comparado al EXE que tenías? Ya que pasó a tener entre 160 a 170cv tengo entendido. Muchas gracias por tomarte tu tiempo, un saludo grande

  • #19
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    Quote Originalmente publicado por tatolo Ver post
    Tengo el S 3. Comparar motor en prestaciones no tiene sentido el turbo diesel siempre va a empujar mas y consumir menos, este tema ni lo toco. Lo que si te digo del 1.6 es que tiene mucha suavidad, mucha fuerza en baja (relaciones caja) y el consumo es muy bajo (andando suave entre 7 y 8L cada 100km en ciudad), es un motor que en pleno centro metes 3ra a 1200rpm y no tenes el mas minimo tironeo. La caja perfecta.

    En cuanto a que trae, si vas al ultimo (la diferencia visual son las diurnas led), tenes aparte de ABS y airbags, espejo electrocromatico, control de traccion, asistencia en pendientes, sensor de lluvia y sensor presion neumaticos. No se que trae el 2.0 que comentas. Tambien tiene sensor de luz, si simplemente reemplazas el control de luces por el de la version 2.0, yo lo hice como para no andar prendiendo y apagando las bajas. El sensor de luz y lluvia vienen en el parabrisas digamos no ponen una cosa u otra, simplemente lo desactivan en el S al no ponerle la perilla del 2.0, ridiculo.

    Contras, son 1400kg y 120cv. Es un motor para ciudad y cada tanto hacer ruta. Si tu uso es mas ruta que ciudad, iria al 2.0 diesel. Si es al reves, al 1.6. Otra cosa que no me gusta del focus 3 en si es el radio de giro, el resto de autos que tuve me daba la sensacion de tener mas posibilidades de maniobra en ese aspecto. Y algo que me tiene re podrido, y no tiene solucion sin hacer parches, es no tener one touch en las 4 puertas, ni podes subir todos los vidrios juntos cuando cierro el auto.
    de que año es tu focus?
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  • #20
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    Quote Originalmente publicado por SIVICO Ver post
    de que año es tu focus?
    no depende del año sino de la version, hay 2016 ya con la actualizacion. la diferencia esta en si es un focus MY2016 o MY2017 en papeles. Pero a simple vista la forma mas facil de saber cual es son las luces dirunas leds, si no las tiene, es el anterior. Empezaron a venir a finales de 2016 practicamente

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