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  1. #1
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    Honda HRV EX 2018 se puede cambiar los neumaticos con caja CVT

    Hola a todos..
    Tengo una inquietud, tengo una HRV 2018 con caja CVT y quiero cambiarle los neumáticos por unos de mayor talón para mejorar el andar y poder andar en caminos no pavimentados. no cambio las llantas de 17"

    Se puede hacer o trae consecuencia de configuración por la caja automática.
    que debo hacer o donde ir.

    Saludos y Gracias

    PD: alguno lo hizo?

  • #2
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    Quote Originalmente publicado por ruben1954 Ver post
    Hola a todos..
    Tengo una inquietud, tengo una HRV 2018 con caja CVT y quiero cambiarle los neumáticos por unos de mayor talón para mejorar el andar y poder andar en caminos no pavimentados. no cambio las llantas de 17"

    Se puede hacer o trae consecuencia de configuración por la caja automática.
    que debo hacer o donde ir.

    Saludos y Gracias

    PD: alguno lo hizo?
    De fabrica trae 215 55 r 17
    Le queres poner 60 ?
    No vas a tener problemas ni tampoco te va a variar mucho el andar

  • #3
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    Quote Originalmente publicado por Bunnymen Ver post
    De fabrica trae 215 55 r 17
    Le queres poner 60 ?
    No vas a tener problemas ni tampoco te va a variar mucho el andar
    Te debería variar un poco el velocímetro si varia el diámetro de la rueda...mas alla de eso no deberías tener problemas

  • #4
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    Honda HRV EX 2018 se puede cambiar los neumaticos con caja CVT

    Lo máximo que podes modificar es un 2% el diámetro, y con lo que propones sería un 5%, mas del doble aconsejado. Yo no lo haría, y aparte tampoco eso te garantiza que el andar mejore, en todo caso buscaría neumáticos más blandos con TW mayor.


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  • #5
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    Todavía no entiendo para qué a un auto 0km le quieren modificar el rodado.
    Si no gusta el andar, no es el vehículo que necesitan.
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.

    Excelsior!




  • #6
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    Quote Originalmente publicado por JSM Ver post
    Lo máximo que podes modificar es un 2% el diámetro, y con lo que propones sería un 5%, mas del doble aconsejado. Yo no lo haría, y aparte tampoco eso te garantiza que el andar mejore, en todo caso buscaría neumáticos más blandos con TW mayor.


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    me pueden aclarar que es TW
    Gracias

  • #7
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    Quote Originalmente publicado por JSM Ver post
    Lo máximo que podes modificar es un 2% el diámetro, y con lo que propones sería un 5%, mas del doble aconsejado. Yo no lo haría, y aparte tampoco eso te garantiza que el andar mejore, en todo caso buscaría neumáticos más blandos con TW mayor.


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    ¿No sería cubiertas más blandas con treadwear menor?

    Quote Originalmente publicado por ruben1954 Ver post
    me pueden aclarar que es TW
    Gracias
    Es un número impreso en el lateral de cada cubierta que determina la durabilidad y el agarre.

    Cuanto más alto el número de treadwear, mayor durabilidad de la cubierta y menor grip (cubiertas más duras), y cuanto más bajo el número de treadwear, menor durabilidad de la cubierta y mayor grip (cubiertas más blandas).

  • #8
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    Si vas a andar por caminos de ripio o con piedras no busques cubiertas más blandas porque me parece que te vas a exponer a roturas de cubiertas. Anda más despacio y dejale las originales. Eso haría yo. Saludos!

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  • #9
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    Quote Originalmente publicado por vazcometal Ver post
    Todavía no entiendo para qué a un auto 0km le quieren modificar el rodado.
    Si no gusta el andar, no es el vehículo que necesitan.
    Ni habla de que tenes que hacer una erogacion de 26 mil pesos aprox entre cubiertas , arme , desarme y balanceo
    No tiene sentido
    Tampoco el andar con la medida original es duro

  • #10
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    Quote Originalmente publicado por zender Ver post
    ¿No sería cubiertas más blandas con treadwear menor?


    Sí, mala mía, es al reves.




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  • #11
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    Quote Originalmente publicado por Bunnymen Ver post
    Ni habla de que tenes que hacer una erogacion de 26 mil pesos aprox entre cubiertas , arme , desarme y balanceo
    No tiene sentido
    Tampoco el andar con la medida original es duro
    Aca en el foro se hablo un par de veces que los suertudos que le toco Michelin en la HR-V andan bien. Y el resto (creo que eran Bridgestone) son una piedra.

    En mi caso cuando pase de B. Turanza a Michelin Primacy 3 (en otro auto, no era una HR-V) la diferencia en todo sentido fue abismal.

    20 lucas en un auto que vale casi 1M no me parece gran cosa para mejorar significativamente el andar y otras cuestiones dinamicas. Y hasta tal vez podes recurar algo con las cubiertas semi-nuevas que estan sacando.

    Si es el caso del usuario, yo haria el gasto y me pasaria a Michelin.
    Editado por adalon en 16-11-2018 a las 01:13 PM

  • #12
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    Quote Originalmente publicado por vazcometal Ver post
    Todavía no entiendo para qué a un auto 0km le quieren modificar el rodado.
    Si no gusta el andar, no es el vehículo que necesitan.
    El problema a veces no es el vehiculo sino los neumaticos baratos o pedorros que le ponen (o te tocan).
    Editado por adalon en 16-11-2018 a las 01:18 PM

  • #13
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    Quote Originalmente publicado por adalon Ver post
    Aca en el foro se hablo un par de veces que los suertudos que le toco Michelin en la HR-V andan bien. Y el resto (creo que eran Bridgestone) son una piedra.

    En mi caso cuando pase de B. Turanza a Michelin Primacy 3 (en otro auto, no era una HR-V) la diferencia en todo sentido fue abismal.

    20 lucas en un auto que vale casi 1M no me parece gran cosa para mejorar significativamente el andar y otras cuestiones dinamicas. Y hasta tal vez podes recurar algo con las cubiertas semi-nuevas que estan sacando.

    Si es el caso del usuario, yo haria el gasto y me pasaria a Michelin.
    Yo creo que tiene que ver mucho la amortiguación, a mi el Civic me vino con las B. Turanza y no lo noto duro en absoluto y eso que las uso con 34, y por mi zona abundan los empedrados. Esta nueva generación es un gran cambio no solo en diseño sino que hicieron un chasis y unas suspensiones que son fabulosas.
    Volviendo a la HRV quiza el problema venga por ahi y no tanto por el neumático, y de nuevo el remanido tema de qué necesidad hay de insistir con llantas de 17 en un vehículo recreacional, realmente no lo entiendo.


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  • #14
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    Quote Originalmente publicado por adalon Ver post
    El problema a veces no es el vehiculo sino los neumaticos baratos o pedorros que le ponen (o te tocan).
    Mi Hrv vino con michelin primacy y estoy conforme con el comportamiento de estas cubiertas

  • #15
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    Quote Originalmente publicado por JSM Ver post
    Yo creo que tiene que ver mucho la amortiguación, a mi el Civic me vino con las B. Turanza y no lo noto duro en absoluto y eso que las uso con 34, y por mi zona abundan los empedrados. Esta nueva generación es un gran cambio no solo en diseño sino que hicieron un chasis y unas suspensiones que son fabulosas.
    Volviendo a la HRV quiza el problema venga por ahi y no tanto por el neumático, y de nuevo el remanido tema de qué necesidad hay de insistir con llantas de 17 en un vehículo recreacional, realmente no lo entiendo.


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    Aca esta el thread donde se quejan de la HR-V con Turanza y Michelin:

    http://foros.hondaclub.com.ar/thread...ruta-autopista

    Totalmente innecesario 17" (o peor cuando es 18") en este tipo de autos.

  • #16
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    Quote Originalmente publicado por adalon Ver post
    El problema a veces no es el vehiculo sino los neumaticos baratos o pedorros que le ponen (o te tocan).

    Pero ya de movida se quiere modificar por justamente eso.

    No es que vas a ponerle un akrapovic y una repro........es una HR-V 2WD, CVT y el Torque de un Civic del 2006.
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.

    Excelsior!




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