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  1. #21
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    Cilindrada : 1,998 cc (121.9 cu in)
    Compresión : 11:1
    Potencia: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
    Par: 139 lb·ft (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
    Línea roja: 8000 rpm
    Corte de inyección: 8300 rpm
    Accionamiento i-VTEC: 5800 rpm

    Yo usaria solo PREMIUM, en lo posible Shell, sino Axion,
    YPF, no
    Adrian . TAS
    155.919.8137

  • #22
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    Más alta de lo que pensaba la compresión, no está para meter súper "aunque ande igual"

  • #23
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    Berazachuzetz
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    Que tiene la super de YPF?
    Hay alguna prueba de algo o solo es q la Shell es más cheta?

  • #24
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    Quote Originalmente publicado por Pablo IG Ver post
    Que tiene la super de YPF?
    Hay alguna prueba de algo o solo es q la Shell es más cheta?
    Las veces q con el vento tu problemas de check engine fue con nafta de ypf...




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  • #25
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    Aug 2011
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    bs. as.
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    Quote Originalmente publicado por Pablo IG Ver post
    Que tiene la super de YPF?
    Hay alguna prueba de algo o solo es q la Shell es más cheta?
    En un momento la habían bajado a 93 octanos. Supuestamente luego volvió a 95, pero el estigma quedó. Además al ser una empresa cuasi estatal, es muy probable que tenga los mismos problemas de corrupción que el estado. No me da mucha confianza. Yo a YPF por eso le tengo asco..

  • #26
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    M.B. Gonnet
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    Dónde está Claudio y su SI (ese i)?
    La adversidad es el estado en el que el hombre se conoce más fácilmente a sí mismo, especialmente estando libre de admiradores.


  • #27
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    Quote Originalmente publicado por leagz Ver post
    Las veces q con el vento tu problemas de check engine fue con nafta de ypf...




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    Apaaaa... es una foto subida de tono!

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  • #28
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    Quote Originalmente publicado por rocajulio Ver post
    Apaaaa... es una foto subida de tono!

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    Difícil elección no!! Jejeje




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  • #29
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    Quote Originalmente publicado por leagz Ver post


    Difícil elección no!! Jejeje




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    La verdad que si salgo de mi casa y puedo elegir en cuál salir se me complica... te felicito!

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  • #30
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    felicitaciones

  • #31
    Registrado
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    Con una relacion de compresion de 11:1 lo unico que le podes poner es premium. YPF trata de evitar porque detona bastante, seguramente trae menos octanaje de lo que declaran.

  • #32
    Registrado
    Aug 2009
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    Quote Originalmente publicado por rocajulio Ver post
    La verdad que si salgo de mi casa y puedo elegir en cuál salir se me complica... te felicito!

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    El GLI es de mi viejo..., yo tuve antes 2.0 TSi, me quería sacar las ganas del SI..., tiene sus KM.., todavía no le hice un tanque..., nos estamos conociendo!!, el GLI me gusta mucho que es muy económico, y cuando aceleras..., no protestan la copilota...., con el SI, cuando bajas un cambio y aceleras un poco..., se pone bien divertido..., ni te cuento cuando titila la luz para hacer el cambio....

    Ya iremos conociendonos..., algunso bujes del tren delantero voy a hacer ver... y bueno..., los gustos hay que darselos!!

  • #33
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    Quote Originalmente publicado por ALFIT Ver post
    felicitaciones
    Gracias!!!
    da placer usarlo..., esta cara la nafta..., pero bueno..., por lo que vengo leyendo..., solo premium requiere....

  • #34
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    Quote Originalmente publicado por Asterión Ver post
    Con una relacion de compresion de 11:1 lo unico que le podes poner es premium. YPF trata de evitar porque detona bastante, seguramente trae menos octanaje de lo que declaran.
    mñana lo lleno con shell vi power que esto de viaje en CABA y esta mas barata que en el interior...

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