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  1. #1
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    Civic EX 1.6 D16Z6 1995 no tiene chispa!!!

    Hola a todos.
    Hace una semana de repente en medio de la autopista (a 80km/h) el auto se apagó y no quiso saber mas nada con encender.
    Lo cargué en una grúa y me lo traje a casa.

    Tenía los cables cortados del sensor ECT y al escanearlo en casa me tira también que falla el sensor MAP.

    - Compré la ficha del etc y el sensor MAP. Ahora no hay mas códigos de error.
    - Compré también: Tapa de distribuidor, Rotor, cables de bujías, orring y reten del distribuidor. (Estaba todo desgastado y además perdía un poco de aceite)
    - Hice revisar el módulo de encendido y funciona bien.
    - Hice revisar la bobina que va dentro del distribuidor y está bien.
    - Revisé el Main Relay y está bien.
    - Revisé todos los fusibles (Los que tienen que ver y los que no) y esta todo bien.
    - Revisé la bomba de nafta y funciona bien.
    - Revisé los sensores que van dentro del distribuidor y funcionan bien.

    En definitiva:
    No hay chispa.
    No marca mas errores el escaner.
    El auto da marcha pero no enciende por falta de chispa.


    Estoy comenzando a desesperarme.
    Agradecería que alguien me ilumine... O al menos me de una pista.
    Desde ya muchas gracias por haberme leído.
    Maximiliano Abad

  • #2
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    Fijate el switch del tambor de encendido, se solian joder y se te apagaba andando como te sucedió a vos. Es atras del tambor de la llave, una pieza que se cambia sin necesidad de reemplazar el conjunto.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  • #3
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    Quote Originalmente publicado por JSM Ver post
    Fijate el switch del tambor de encendido, se solian joder y se te apagaba andando como te sucedió a vos. Es atras del tambor de la llave, una pieza que se cambia sin necesidad de reemplazar el conjunto.
    Antes que nada muchas gracias por responder.
    - Tengo contacto.. Incluso el burro gira. Inexplicablemente no hay chispa.
    - Cuando doy marcha incluso se acciona la bomba de nafta,
    Maximiliano Abad

  • #4
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    Hola,


    Que mal che... según lo que revisaste estas cubriendo todo! Yo tengo una coupe 93 y hace años me paso lo mismo, tuve que re cablear los captores mas todo lo que vos comentas,deben estar todos los cables resecos con tantos años. En mi caso después de restaurar todo el inconveniente termino siendo la bobina.

    Por lo que vi mandaste a revisar la bobina , un consejo quizás probaria con otra bobina y también el modulo de encendido! Lógicamente si la conseguís de prestado y no comprar por comprar.

    Saludos,

  • #5
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    Agg-V-Tec... Gracias por responder.

    Vos sabés que justamente lo que mencionas era una de las cosas que me tenían mas preocupado. Porque uno lleva a probar las cosas y da por sentado de que es como te dicen... Hoy pensaba "Compro la bobina nueva por las dudas"

    Mañana sábado le voy a dedicar el tiempo que no pude dedicarle en la semana. Pensaba limpiar todo el motor con una maquinita a vapor que compre (llenàndola con agua destilada) y despuès desenchufar ficha por ficha y limpiar con limpiacontactos. Incluso pensaba sacar las fusibleras para revisarlas del lado de atrás en las conexiones.

    Te juro que ya no sé que hacer... y soy consciente de que si llevo esto a un taller me van a arrancar la cabeza suponiendo que encuentren la falla y que no hagan cagadas (Porque encima está esa posibilidad).

    Agradezco todas las ideas que puedan tener.

    Encima no tengo un diagrama como para poder probar cable por cable midiendo continuidad...
    Maximiliano Abad

  • #6
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    Quote Originalmente publicado por MaximilianoAbad Ver post
    Hola a todos.
    Hace una semana de repente en medio de la autopista (a 80km/h) el auto se apagó y no quiso saber mas nada con encender.
    Lo cargué en una grúa y me lo traje a casa.

    Tenía los cables cortados del sensor ECT y al escanearlo en casa me tira también que falla el sensor MAP.

    - Compré la ficha del etc y el sensor MAP. Ahora no hay mas códigos de error.
    - Compré también: Tapa de distribuidor, Rotor, cables de bujías, orring y reten del distribuidor. (Estaba todo desgastado y además perdía un poco de aceite)
    - Hice revisar el módulo de encendido y funciona bien.
    - Hice revisar la bobina que va dentro del distribuidor y está bien.
    - Revisé el Main Relay y está bien.
    - Revisé todos los fusibles (Los que tienen que ver y los que no) y esta todo bien.
    - Revisé la bomba de nafta y funciona bien.
    - Revisé los sensores que van dentro del distribuidor y funcionan bien.

    En definitiva:
    No hay chispa.
    No marca mas errores el escaner.
    El auto da marcha pero no enciende por falta de chispa.


    Estoy comenzando a desesperarme.
    Agradecería que alguien me ilumine... O al menos me de una pista.
    Desde ya muchas gracias por haberme leído.
    Lo mas comun es bobina o modulo encendido ( o ambos )
    Si no el problema puede estar en la ECU
    Cuando pones contacto apaga la luz del check luego de algunos segundos ?

  • #7
    Registrado
    Mar 2012
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    Quote Originalmente publicado por MaximilianoAbad Ver post
    Agg-V-Tec... Gracias por responder.

    Vos sabés que justamente lo que mencionas era una de las cosas que me tenían mas preocupado. Porque uno lleva a probar las cosas y da por sentado de que es como te dicen... Hoy pensaba "Compro la bobina nueva por las dudas"

    Mañana sábado le voy a dedicar el tiempo que no pude dedicarle en la semana. Pensaba limpiar todo el motor con una maquinita a vapor que compre (llenàndola con agua destilada) y despuès desenchufar ficha por ficha y limpiar con limpiacontactos. Incluso pensaba sacar las fusibleras para revisarlas del lado de atrás en las conexiones.

    Te juro que ya no sé que hacer... y soy consciente de que si llevo esto a un taller me van a arrancar la cabeza suponiendo que encuentren la falla y que no hagan cagadas (Porque encima está esa posibilidad).

    Agradezco todas las ideas que puedan tener.

    Encima no tengo un diagrama como para poder probar cable por cable midiendo continuidad...
    No confies en eso de probar la bobina
    Suele ser lo primero que se jode
    Y te deja plantado
    El modulo muchas veces empieza a fallar en forma intermitente hasta que no le da mas impulso a la bobina y no arranca mas

  • #8
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    Florida, Vicente Lopez, Buenos Aires, Argentina
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    yo revisaria BOBINA o MODULO, y segui el manual de taller, no llevarlo a la casa de repuestos para que lo prueben.. muchas veces lo conectan MAL.
    Saludos y suerte
    Revisa la ECU.. tambien procedimiento de dicho manual de taller
    Adrian . TAS
    155.919.8137

  • #9
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    ¿Como te fue?

    Arranco o no arranco?

    Probaste con otra bobina y modulo?

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