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  1. #1
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    Lanzamiento: Kia Rio 2018

    ¿QUÉ ES?: Es la cuarta generación del modelo de Kia para el Segmento B (chico). En una primera etapa se ofrecerá sólo con carrocería Hatchback (cinco puertas). Y en 2019 podría sumarse la versión Sedán (cuatro puertas). Reemplaza al Rio de tercera generación, que se vendió en Argentina desde julio de 2013. Llega importado de México y ya está a la venta en nuestro mercado.

    MECÁNICA: Motor naftero 1.6 16v con 123 cv y 154 Nm. Caja manual o automática (con convertidor de par y modo secuencial), ambas de seis velocidades. Tracción delantera.

    LO MÁS: Tiene uno de los motores más potentes de su segmento. Equipamiento de seguridad completo, aunque sólo en la versión Premium.

    LO MENOS: Tuvo una baja nota en las pruebas de choque de LatinNCAP (ver crash test), pero porque Kia lo vende en algunos mercados de la región con equipamiento más pobre que en la Argentina. El ESP (control de estabilidad) sólo está disponible en la versión Premium. Kia se suma a las marcas que aprovecharon la prórroga que otorgó el Gobierno para el ESP obligatorio (leer más).

    EL DETALLE: La versión Full viene de serie con llantas de aleación de 15 pulgadas, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y anclajes Isofix. La versión Premium agrega llantas de 17 pulgadas, control de estabilidad, tapizado en cuero y techo corredizo.

    PRECIOS: Rio Hatchback Full Manual, 19.900 dólares; Rio Hatchback Full Automático, 21.200 dólares; Rio Hatchback Premium Automático, 23.900 dólares. Garantía de cinco años o 100 mil kilómetros.

  • #2
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  • #3
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    Ponelos en lanzamientos 2018. Si no casi casi me dejan hablando solo ahi!

  • #4
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    Como hablamos en otro topic, es hoy el mejor hatch AT del segmento B del mercado Argentino.

    Hoy queda posicionado como el mas caro tambien. En unos meses y considerando que KIA hace
    descuentos sobre lista siempre, no se, va a ser mas competitivo seguro.

    Gran candidato para cambiar el Picanto a futuro. No este año, creo.

  • #5
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    Si. Y la cagaron con la configuración del equipo de seguridad. Al igual que el Cerato, querés seguridad? Compra el mas caro!

  • #6
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    Quote Originalmente publicado por Walter VM Ver post
    Si. Y la cagaron con la configuración del equipo de seguridad. Al igual que el Cerato, querés seguridad? Compra el mas caro!
    si, el Premium es el unico que va.

  • #7
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    si, el Premium es el unico que va.
    Y no perdamos de vista que es mas barato que un Virtus full AT...

  • #8
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    Quote Originalmente publicado por penta Ver post
    Y no perdamos de vista que es mas barato que un Virtus full AT...
    Si, a precio full. A mi, a Mauro y otros que conozco, siempre nos hicieron
    descuento sobre lista, asi que tampoco es taaaan caro.

    Yo tuve y tengo una excelente experiencia de uso con el Picanto. Cero
    problemas, costos de service bajos, cuando choque el guardabarros
    estaba en el taller a los 4 dias, lo compre hace 5 años, solo service
    regulares, ni las pastillas se gastaron en 55 mil kms y ademas aun hoy,
    sigue en garantia.

    Para mi tiene argumentos por sobre cualquier compacto automatico
    (todos garchasur vs este que es global) para costar un poco mas. Y en
    algunos casos, como bien decis, cuesta menos.

  • #9
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  • #10
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Que le paso a la pantalla, les encogió en el lavarropas jaajaa

    La verdad una oportunidad perdida de Kia para poner un lindo auto a competir en el mercado, dejando le lado el motor 1.0T ya que se fabrica en Mexico solo con el 1.6 podrían haber afinado mas el lápiz ya que no tributa el 35%.
    Y para rematarla peor, un auto que en Mexico se vende de serie con ESP y 6AB lo configuran para acá con 2AB y solo ESP para el full, un mamarracho.

  • #11
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    Me gusta mucho en este color...


  • #12
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    Quote Originalmente publicado por SEBAD Ver post
    Y para rematarla peor, un auto que en Mexico se vende de serie con ESP y 6AB lo configuran para acá con 2AB y solo ESP para el full, un mamarracho.
    segun la ficha de KIA, el Premium tiene 6AB, no 2.

    https://autoblog.com.ar/wp-content/u...a-Rio-2018.pdf

    Seguridad
    ABS (sistema antibloqueo de ruedas)
    Frenos a disco en las 4 ruedas
    Airbag para conductor y acompañante
    Airbag laterales y cortina
    AHSS (acero avanzado de alta resistencia)
    ISOFIX (sistema de anclaje para niños)
    Pretensores del cinturón de seguridad
    Repetidor de luz de giro LED en espejos laterales
    Rueda de auxilio igual que el resto
    Alarma incorporada
    CBC (Control de frenado en curvas)
    VSM (Control de estabilidad del vehículo)
    SLS (Estabilidad en línea recta)
    ESC (Control de estabilidad electrónico)
    HAC (Sistema de arranque en pendiente)
    Sensores de estacionamiento traseros

  • #13
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Me gusta mucho en este color...

    Que lindo auto y color.

  • #14
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Como hablamos en otro topic, es hoy el mejor hatch AT del segmento B del mercado Argentino.

    Hoy queda posicionado como el mas caro tambien. En unos meses y considerando que KIA hace
    descuentos sobre lista siempre, no se, va a ser mas competitivo seguro.

    Gran candidato para cambiar el Picanto a futuro. No este año, creo.
    Canto pri!!!!

  • #15
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    segun la ficha de KIA, el Premium tiene 6AB, no 2.
    Bien ahí, el mamarracho es solo para el EX entonces y para Kia por recortar en seguridad.

  • #16
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    Muy bueno esta


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  • #17
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    Tienen cupos. Ni aunque quieran pueden vender mas. El año que viene parece que sera distinta la cosa.



    Sólo 600 unidades en 2018. Cupo libre a partir de 2019.

    https://autoblog.com.ar/2018/03/21/a...-kia-rio-2018/

  • #18
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    Quote Originalmente publicado por JackDaniel Ver post
    ajajja che que un 1.6 de 120hp para un segmento B citadino recontra sobra.

    Por ejemplo en España, país de casi el primer mundo, viene en versiones de:

    1.0T tres cilindros de 100cv
    1.2 de 84cv
    1.4 diesel de 70cv
    1.4 diesel de 90cv

    Veo esos 4 motores y el viejo y vetusto 1.6 no me parece ninguna aberración, en el conjunto de auto me parece para nada descalificador.


    Quote Originalmente publicado por SEBAD Ver post
    Ese 1.0T tiene casi 20mkg a poco más de 2000 RPM, los Diésel deben andar por ahi.
    Si bien los Diésel vienen en caída y lo veo en España cada vez que voy, los nafta que se venden son todos turbo, esos aspirados baratos no los compra nadie, solo las flotas de alquiler.
    El 1.6 aspirado lo meten porque lo fabrican en México para tercermundistas.
    Igual si lo acompañará el precio se le perdonaría porque competiría con las porongas B de acá.
    A $400.000 sin seguridad y a $500.000 en terreno de los C, no le auguro buenas ventas.

    Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
    Traigo el debate al topic especifico del RIO.

    Ojo que ese tricilindrico no tiene 200 nm sino 172 nm, que a priori no me parecen una diferencia
    absimal por sobre los 154 nm que declara el 1.6 aspirado. Si, es a otro regimen, pero igual no
    es LA diferencia.

    Yo creo que ese motorcito esta barbaro para Europa, pero para paises como el nuestro, donde
    los segmento B no son solo city cars sino que a veces cumplen el rol de auto familiar, me parece
    que la decision de KIA no es tan errada como para criticarla de esa forma.

    De hecho, si me dan a elegir a mi, yo personalmente lo prefiero con el 1.6 aspirado de 4 cilindros
    que con el 1.0T de tres cilindros.

    En algunos tests que vi hablan de que responde muy bien, pero tambien cuentan que en ciudad
    en bajo regimen hasta que acopla el turbo a veces como que te quedas sin power por un toque.

    Habia un topic donde una vez se debatio el tema downsizing en detalle y no siempre mas chico
    y turbo es mejor que mas grande y aspirado. Era el caso recuerdo del 3008 con el 1.2 puretech
    que en cierto rango de uso se notaba que quedaba muy exigido y gastaba mas que motores
    mas grandes. O sea, hay que ver que motor se pone en que carroceria y como responde.

    Algo similar a lo que hablamos con CRV 1.5 T vs otros SUVs con 2.5 aspirado.

    En conclusion a mi el motor de este RIO me parece super correcto para este auto, nuestro
    mercado y nuestro uso. No hay que fanatizarse tanto con el downsizing, no es la mejor
    solucion siempre.

    Aca esta el topic que mencionaba:

    http://foros.hondaclub.com.ar/thread...u-consumo-real...

    Recientemente me escribió un hombre que se quejaba de su berlina de segmento D con motor pequeño. Estaba frito por la poca capacidad de retención del motor, que le obligaba a usar mucho los frenos en zona montañosa. Sí, sabe lo que es reducir marchas, pero aún así, es un motor que retiene poco tanto coche. Y es que en parte tiene razón, los motores con baja fricción interna tienen, como es lógico, un menor poder de retención (freno motor). ¿Qué coche era? Un Passat 1.4 TSI, no es precisamente downsizing extremo.

    Según ANE, hay analistas que vaticinan el fin de los diésel inferiores a 1.5 litros y los gasolina de menos de 1.2 litros

    Todavía nos queda la duda de cómo van a envejecer de bien o de mal todos esos molinillos apretados, da igual que sean de dos, tres, cuatro o -incluso- seis cilindros. No es normal ver tantos motores de más de 100 CV/litro sin estar hablando de deportivos, que cuando el turbo sopla a pleno pulmón andan, pero mientras sube la presión desde abajo puede dar tiempo a echar un buen bostezo. Pongo como ejemplo el 1.0 EcoBoost apretado hasta los 140 CV.

    Dentro de pocos años no habrán desaparecido por completo los motores apretados, porque siguen teniendo sentido en aplicaciones híbridas, donde se agradece el menor espacio que ocupan respecto a propulsores más grandes. Eso sí, recordaremos con socarronería la era de los motores tricilíndricos Premium y demás desmanes. Si estás pensando en cambiar de coche, y puedes esperar un par de añitos a un motor Euro 6c sin turboapretar, puede que te ayude hacer tiempo.[/QUOTE]


  • #19
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    El 1.0T es muy superior al 1.6, mueve a SUV como la Kona muy decentemente y con consumos muy bajos, cosa que el 1.6 no podria.
    Los turbo siempre rinden más de que declaran.




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  • #20
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    El que equipa al Kona esta mas exprimido aun y lo llevan a 120 cv.
    No seria el crossover que me compraria yo justamente ni por diseño ni con ese motor.

    Son gustos. A mi no me parece criticable para nada en nuestro mercado un auto del
    segmento B con un 1.6 aspirado con 123 cv. Es mas, creo que como lo remarco autoblog
    es uno de los motores hoy mas potentes de su segmento en nuestro mercado.
    Podra no ser de tu preferencia, ahora de ahi a decir ‘falta que le pongan un motor’ me
    parece una frase desacertada.

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