Ver resultados: Yamaha MT 03 o KTM Duke 390

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  • Yamaha MT 03

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  • KTM Duke 390

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  1. #1
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    Encuesta: Yamaha MT03 o KTM Duke 390

    Vamos a ponerle un poco de movimiento al foro RED RIDERS.

    Primer encuesta:

    Por 9/10 mil dolares...que elegis ?

    Yamaha MT 03

    o

    KTM DUKE 390

    Por que ?...

  • #2
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    No me gusta ninguna de las dos y al margen en lo personal con 1.90 mts no me sirven, yo haría un esfuerzo y compraría esta.

    https://moto.mercadolibre.com.ar/MLA...8-preventa-_JM

  • #3
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    Quote Originalmente publicado por SEBAD Ver post
    No me gusta ninguna de las dos y al margen en lo personal con 1.90 mts no me sirven, yo haría un esfuerzo y compraría esta.

    https://moto.mercadolibre.com.ar/MLA...8-preventa-_JM
    Si, pero es otro segmento y estarias pasando de motos de 42/44 hp a una
    con 25 hp.

    Con el agravante del tema del peso.

    La Duke esta en 140 kilos, la Yamaha en 160 y la Suzuki en casi 190 kilos.

    O sea, como se comento en el topic de ´las motos que estan por venir´,
    la gran contra de esta Suzuki es su flojita relacion peso/potencia.

  • #4
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Si, pero es otro segmento y estarias pasando de motos de 42/44 hp a una
    con 25 hp.

    Con el agravante del tema del peso.

    La Duke esta en 140 kilos, la Yamaha en 160 y la Suzuki en casi 190 kilos.

    O sea, como se comento en el topic de ´las motos que estan por venir´,
    la gran contra de esta Suzuki es su flojita relacion peso/potencia.
    Si ni hablar, pero en lo personal no me sirven esa motos, la MT03 la use y me queda muy incomoda.
    Igual por el tema encuesta, creo que me quedaría con la MT03 por los acabados.

  • #5
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  • #6
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    Difícil decisión, tengo entendido que en cuanto a prestaciones y deportividad la Duke 390 esta algo mas arriba que la MT-03. Por otro lado la MT 03 la veo mucho mas equilibrada, motor bilindrico (menos vibraciones), moderna y con una calidad superior.

    Si buscara prestaciones y diversión (ir algún kartodromo,etc) Duke 390, si es para daily MT 03.

    Voté mt 03.
    Max

  • #7
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    Por calidad y terminaciones, Yamaha.

  • #8
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    No sabia que una era mono y la otra bi. SOLO POR ESO elegiría la bi (además de todo lo que mencionaron arriba).

    "No evalúes lo que va a suceder desde la rabia, difícilmente quede un pensamiento racional para rescatar" Eduardoro

  • #9
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    No entiendo mucho de motos, pero la yamaha me entra por los ojos, y como dijeron arriba, prefiero el bicilindrico por vibraciones y, personalmente, me gusta mas como suena.

  • #10
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    Que linda les quedo la nueva CB300R 2018 a Honda...


  • #11
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    Por mi altura ninguna de las dos me queda... me sente en la ktm y no me cerro... esteticamente las dos son una locura... pero me inclino por la mt 03
    No le hagas caso a los rumores, Peterpan es como un gran osito de felpa y tiene amor de sobra para todas by MartyMcFly

  • #12
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Que linda les quedo la nueva CB300R 2018 a Honda...

    A este ritmo para la norma euro 10 los escapes van a ser mas grandes que las motos.
    Max

  • #13
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    Quote Originalmente publicado por Mst Ver post
    A este ritmo para la norma euro 10 los escapes van a ser mas grandes que las motos.
    o no...


  • #14
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    o no...

    Esta oculto de ese angulo, pero tiene una palangana abajo 😂

    Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

  • #15
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    Quote Originalmente publicado por SEBAD Ver post
    Esta oculto de ese angulo, pero tiene una palangana abajo 😂

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    Si claro, tiene el pulmon debajo.

    Pero lo pongo como ejemplo para mostrar que hay soluciones de ingenieria
    para cumplir normas actuales sin enormes tachos de costado.

    Para mi en esta CB300r la decision de ese tacho grande responde mas a
    una decision estetica de emular el diseño del tacho con salida doble de su
    hna mayor la nueva CB1000r que cuestiones de normas ambientales.



    De hecho en este video de producto hablan `de una moto agil y eficiente
    pero con el look de una moto mas grande`


  • #16
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    Quote Originalmente publicado por marcelo7 Ver post
    Si claro, tiene el pulmon debajo.

    Pero lo pongo como ejemplo para mostrar que hay soluciones de ingenieria
    para cumplir normas actuales sin enormes tachos de costado.

    Para mi en esta CB300r la decision de ese tacho grande responde mas a
    una decision estetica de emular el diseño del tacho con salida doble de su
    hna mayor la nueva CB1000r que cuestiones de normas ambientales.
    Igual no hacia referencia solo al look lateral sino a el volumen y peso que representan, en mi moto el catalizador solo (sin muffler y multiple) pesa unos 9kg, parece poco pero en una moto que pesa 200kg (con liquidos) la diferencia al reemplazarlo se siente bastante.

    El más feo que vi hasta el día de hoy es el que equipa la kawazaki h2, que espanto.
    Max

  • #17
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    Te invito a ver la Gsxr1000rr, de todas formas los fabricantes al menos de las altas cilindradas rr los hacen para cumplir con las normas y que quede como quede total saben que pongan lo que le pongan el 99% se lo saca y pone deportivo.

  • #18
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    [QUOTE=Alesampa;1837182]Te invito a ver la Gsxr1000rr, de todas formas los fabricantes al menos de las altas cilindradas rr los hacen para cumplir con las normas y que quede como quede total saben que pongan lo que le pongan el 99% se lo saca y pone deportivo.[/QUOTE]

    Uff, encima ni se gastaron en darle diseño, es una coca de 3L de metal.

    Lo de los fabricantes es verdad, por eso migragron de sistemas de 1 pieza a los de 3 tramos (ej:R1) o silenciadores con catalizador incluido (ej: s1000rr), de esa manera facilitan bastante el reemplazo, sobretodo en las silenciador y catalizador unificado.

    Desconozco si honda en los nuevos modelos incorporo alguna de esas dos formas o sigue con el escape de 1 pieza que te obliga a agarrar una amoladora o comprar un sistema completo :/
    Max

  • #19
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    La BMW s1000rr como tenía yo que era la modelo 2012-13-14 también tenía una sola pieza el escape, no había forma de sacarle el catalizador, si lo querías sacar iba derecho a amoladora, pero a favor tenía que el escape era muy agradable a la vista, no te obligaba al cambio como son la H2 o la nueva Gsxr.

  • #20
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    Tu DUKE ...., me divirtió, pero no tenia autonomía, y era muy deportiva.., yo no tuve problemas, pero de varios que renegaron un poco.

    Si es entre esas dos motos, sin dudas la MT03.

    Aunque me estiraría un poco mas, y apuntaria a esta 500..

    https://moto.mercadolibre.com.ar/MLA...inanciamos-_JM

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