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#1
19-03-2006, 07:06 AM
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como funciona el VTEC
buenas gente una pregunta estuve leyendo un rato los foros para ver que habia y me perdi en un post que le queria poner caño al civic vtec, el tema que le respondian y lei algo de "cuando engancha el VTEC"
 ... la verdad hace 3 años que tengo mi civic VTEC y nunca me di cuenta de eso de "engancha el VTEC".o no me anda el VTEC o es algo que no te das cuenta, para la informacion le hice medio equipo de caño de escape con dos salidas atras , solo se que pasando los 120 el ruido de los caños se escucha mucho menos y dsp tmb en los primeros cambios hay un punto que no se escucha , Eso es "engancha el VTEC" ???  salu2 disculpen la ignorancia  
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#2
19-03-2006, 11:15 AM
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Como no ponés que auto tenés, me tengo que imaginar que será un Civic EX. En ese Civic, apenas vas a notar la diferencia de cuando "engancha el vtec" (en realidad, quieren decir "cuando empieza a funcionar la leva adicional").
El cambio se nota más en un VTEC doble árbol, como el Civic VTi, pero igual hay que tener el oído adiestrado. Para saber cómo funciona el VTEC, www.google.com, por ejemplo: http://www.google.com/search?q=how+does+vtec+works Los primeros links ya te van a dar una buena idea. También acá en castellano: http://www.velocidad-maxima.com/foru...hp/t-3366.html
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#4
19-03-2006, 05:47 PM
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Yo en primera lo noto bastante. Depende si el piso esta liso o no cuando paso las 4700rpm se enrosca y empieza a arar, las vueltas suben con el auto arando. En 2da no es woooooooow, pero tambien lo noto, mas que nada si voy a pocas rpm y lo piso, que el auto no reacciona nada hasta pasar las 4700-4800 vueltas, que se nota que empieza a acelerar mucho mas...
Civic EX 127hp.
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#5
19-03-2006, 11:01 PM
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Vtec
Tuve un Accord 95 2.2 Vtec, y cuando pasaba las 4000 RPM, se convertía en "otro auto". Algo parecido a Dr Jekyll & Mr Hyde !!! jajaj
 Pasando ese régimen de vueltas, el sistema acopla levas más "violentas" que se parecen un poquito más a la configuración de auto de competición, con la ventaja de que cuando vuelve todo a la normalidad y lo andás a bajas RPM, te vuelve a quedar un auto de calle serenito y moderado.
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#7
19-03-2006, 11:33 PM
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#8
20-03-2006, 12:48 AM
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#9
20-03-2006, 01:48 AM
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(digo, no me pasaba eso ni en el morron)
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#11
20-03-2006, 10:26 AM
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Me suele pasar cuando cuando el piso esta muy liso, y se notaba mas con las cubiertas anteriores, unas michelin que tambien estaban lisas. Ahora lo hace todabia con cubiertas mas nuevas. Pero me exprese mal, no es que empieza a arar y llega al corte arando desde las 5mil rpm (no tengo turbo jaja), ara un poco y siguen subiendo las vueltas "normal"...pero suben muy rapido ja. Lo llego a hacer en lluvia y si queda arando loco hasta el corte o casi.
Es normal esto? podra tener algo jodido? el embrague o algo?  Pregutno porque no tengo idea eh!.. voy a ver si hago un video en semana santa, pq no tengo el auto aca.
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#13
20-03-2006, 09:06 PM
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#14
29-03-2006, 12:34 AM
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muy muy buena la explicación del video, recomendable! según dice, el acople de la leva para alto régimen se produce a 4500 rpm, ahora a ejercitar a esas vueltas a ver si se nota algo....
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#15
29-03-2006, 11:36 AM
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Quote:
saludos Franco
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